O COBRA II da Otokar é um veículo blindado tático 4×4 que a polícia e a gendarmaria turcas utilizam na vigilância de fronteiras, na segurança interna e na escolta de colunas, e que a Otokar já vendeu a mais de uma dezena de países desde o lançamento, em 2013. Transporta até 11 pessoas, pesa até 14,5 toneladas e tem um motor diesel de 360 cv. Esta ficha explica o que é o veículo, o seu lugar no programa de veículos terrestres conduzido pela Presidência das Indústrias de Defesa da Türkiye (SSB), quem o opera e por que razão interessa às forças armadas e policiais de Angola, Moçambique e dos restantes países lusófonos.
Foto: Presidência das Indústrias de Defesa (SSB), Türkiye.
O que é o COBRA II?
O COBRA II é a segunda geração da família Cobra da Otokar. O primeiro Cobra, um 4×4 ligeiro construído sobre uma cadeia cinemática derivada do Humvee, deu a conhecer o fabricante de Sakarya nos mercados de exportação nos anos 2000, da Nigéria à Geórgia. Apresentado na feira IDEF em 2013, o COBRA II não é uma simples atualização: é um projeto novo, maior e mais pesado, com casco blindado monobloco, um volume protegido muito superior e espaço para uma secção de infantaria completa. A Otokar, empresa do grupo Koç, afirma que o desenvolveu para as necessidades das Forças Armadas turcas e de países aliados, com a modularidade como princípio de base.
É essa modularidade que explica a sua difusão. Sobre o mesmo casco, a Otokar oferece um transporte de pessoal com cúpula aberta ou estação de armas remotamente controlada, um veículo de segurança interna e versões de comando e controlo, ambulância, reconhecimento NBQR, anticarro, defesa aérea, radar de deteção de fogo de morteiro, comunicações por satélite, recuperação e reconhecimento e vigilância. Mais tarde foi acrescentado um COBRA II MRAP, com casco em V mais acentuado e peso bruto até 19 toneladas, para clientes expostos a forte ameaça de minas e engenhos explosivos improvisados. Um ministério pode assim comprar uma única família e utilizá-la na polícia, na gendarmaria e no exército sem alterar a formação ou a cadeia de sobressalentes.
Características principais
Os números abaixo provêm da brochura atual da Otokar (AZ77EG-25). O fabricante não publica um nível STANAG 4569 numérico; descreve uma proteção balística e contra minas elevada, ajustada a cada contrato.
| Fabricante | Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. (grupo Koç), Arifiye, Sakarya, Türkiye |
| Tipo | Veículo blindado tático de rodas 4×4 |
| Apresentação | IDEF 2013, Istambul |
| Utilizadores turcos (dados da SSB) | Direção-Geral de Segurança (EGM, polícia nacional) e Comando-Geral da Gendarmaria (JGK) |
| Tripulação | Até 11 pessoas, incluindo condutor e comandante |
| Peso bruto | Até 14 500 kg (COBRA II MRAP: até 19 000 kg) |
| Dimensões | Comprimento 6,4 m com guincho e roda sobressalente; largura 2,5 m; altura do casco 2,3 m; altura ao solo 400 mm |
| Motor | Diesel turboalimentado, 360 cv |
| Transmissão | Automática, caixa de transferência de duas velocidades com bloqueio de diferencial |
| Suspensão | Independente nas quatro rodas |
| Velocidade / autonomia | 110 km/h / 700 km |
| Mobilidade | Rampa 60%, inclinação lateral 30%, obstáculo vertical 500 mm, vala e vau 1 000 mm |
| Pneus | 395/85 R20 com sistema run-flat |
| Posição de condução | À direita ou à esquerda |
O programa da SSB e o serviço na Türkiye
No portefólio de veículos terrestres da SSB, o COBRA II aparece com a Otokar como contratante principal e dois utilizadores: a Direção-Geral de Segurança (EGM), ou seja, a polícia nacional turca, e o Comando-Geral da Gendarmaria (JGK). Esta combinação resume o seu papel. Não é sobretudo um veículo de primeira linha do exército, mas o meio protegido de trabalho diário das forças de segurança interna turcas: nas fronteiras, nas estradas rurais onde as patrulhas da gendarmaria enfrentam minas e emboscadas, e na ordem pública urbana, onde a polícia precisa de um veículo capaz de sofrer um impacto e continuar a missão.
As encomendas nacionais chegaram por lotes. Em 2016, a Otokar anunciou um contrato de 106,1 milhões de euros para fornecer COBRA II, com sistemas de manutenção e apoio, às forças de segurança turcas. Seguiram-se versões de vigilância de fronteira equipadas com radar terrestre, sistema de deteção de armas e optrónica para as extensas fronteiras do leste e do sudeste. Cada lote alimentou o desenvolvimento do projeto, o que explica que o COBRA II de 2026 seja mais pesado e mais protegido do que o de 2013.
O papel da SSB ilustra a forma como Ancara compra hoje os seus sistemas terrestres. Em vez de importar um 4×4 estrangeiro para a polícia e a gendarmaria, a Presidência entregou o requisito à indústria nacional, promoveu a integração de subsistemas turcos como as estações de armas da ASELSAN e as blindagens produzidas localmente, e usou a carteira de encomendas interna para dar à Otokar uma base de produção estável. Foi essa base que permitiu as campanhas de exportação: um veículo em serviço diário nas forças do próprio país, apoiado por uma agência nacional de aquisições, vende-se com mais facilidade do que um protótipo.
Quem opera o COBRA II?
A Otokar indicou em dezembro de 2025 que o COBRA II é utilizado por mais de 20 utilizadores em 13 países e que foram desenvolvidas cerca de 30 variantes. A Army Recognition refere, entre outros, o Azerbaijão, o Bangladesh, o Equador, o Gana, a Costa do Marfim, o Ruanda, a Roménia, o Senegal, a Tunísia, a Türkiye e a Ucrânia.
A Roménia é o maior cliente: um contrato de cerca de 857 milhões de euros, assinado em 2024, cobre 1 059 COBRA II, dos quais 278 construídos em Sakarya e os restantes montados pela Automecanica em Mediaș. O Ministério da Defesa romeno anunciou a 30 de julho de 2026 a receção dos primeiros 12 veículos produzidos na Roménia. Um membro da NATO adotar um 4×4 turco como blindado ligeiro padrão, e produzir a maior parte da frota em casa, é uma referência de peso para qualquer comprador.
Em África, o COBRA II está ao serviço do Gana, que recebeu 40 em 2021 além de Cobra mais antigos, da Costa do Marfim, da Gendarmaria do Senegal e do Ruanda, cujas tropas utilizaram blindados turcos em missões da ONU e em Moçambique. A Tunísia recebeu Cobra e COBRA II, e Marrocos fez em dezembro de 2023 uma encomenda de 136 milhões de dólares, identificada pela imprensa como 200 COBRA II. O detalhe país a país está no nosso acompanhamento dos operadores africanos do Cobra (em inglês).
O COBRA II pode chegar à África lusófona?
O veículo já conhece bem o terreno moçambicano indiretamente, através do contingente ruandês em Cabo Delgado, e é aí que reside um dos argumentos mais fortes. As forças moçambicanas precisam de mobilidade protegida para patrulhas longas em estradas de terra batida, sob ameaça de emboscadas e engenhos explosivos, e o COBRA II responde a isso com suspensão independente, 400 mm de altura ao solo, pneus run-flat e 700 km de autonomia. A opção de condução à direita ou à esquerda é um pormenor importante: Moçambique, tal como os vizinhos da África Austral, circula pela esquerda.
Angola é outro mercado natural. As Forças Armadas Angolanas e a Polícia Nacional operam numa geografia vasta, com longas distâncias entre centros logísticos, e procuram modernizar frotas envelhecidas. Um veículo que serve tanto o exército como a polícia simplifica a manutenção e a formação. Para a Guiné-Bissau, Cabo Verde e São Tomé e Príncipe, onde as necessidades são de menor escala e muito ligadas à segurança interna e à proteção de infraestruturas, versões de segurança interna ou de comando poderiam responder ao essencial. O modelo romeno de montagem local mostra ainda que a Otokar está disposta a partilhar produção, uma porta aberta para Angola, que tem ambições industriais próprias.
Comparação
No mercado africano de blindados ligeiros, o COBRA II encontra sobretudo o Arquus Bastion e o NORINCO VN4. Pelos números dos fabricantes, é o mais pesado e o mais potente dos três, com o maior compartimento de tropas, o que se traduz em proteção e carga útil. A comparação completa está em COBRA II, Bastion ou VN4. Na gama turca, convive com o Ejder Yalçın da Nurol Makina e o Kirpi da BMC.
Perguntas frequentes
O que é o COBRA II da Otokar?
O COBRA II é um veículo blindado tático 4×4 construído pela turca Otokar e apresentado na IDEF 2013. Transporta até 11 pessoas, pesa até 14 500 kg e tem um diesel turbo de 360 cv. Existe em cerca de 30 variantes.
Que forças turcas utilizam o COBRA II?
Segundo a Presidência das Indústrias de Defesa (SSB), os utilizadores turcos são a Direção-Geral de Segurança (EGM, polícia nacional) e o Comando-Geral da Gendarmaria (JGK), em vigilância de fronteiras, segurança interna e escolta.
Que países africanos operam o COBRA II?
Gana, Costa do Marfim, a Gendarmaria do Senegal e o Ruanda operam o veículo; a Tunísia recebeu Cobra e COBRA II. Marrocos encomendou cerca de 200 COBRA II em dezembro de 2023, por 136 milhões de dólares.
Qual é a autonomia do COBRA II?
A Otokar indica 700 km de autonomia e velocidade máxima de 110 km/h, com rampa de 60%, inclinação lateral de 30% e vau de 1 metro.
O COBRA II pode ter condução à esquerda ou à direita?
Sim. A Otokar oferece posição de condução à direita ou à esquerda, um ponto relevante para Moçambique e outros países da África Austral que circulam pela esquerda.
Fontes: brochura Otokar COBRA II AZ77EG-25 (2025); comunicados da Otokar (2016, 2025); ficha da Army Recognition; comunicado do Ministério da Defesa Nacional da Roménia, 30 de julho de 2026; portefólio de veículos terrestres da SSB (2026).