EDGE Lança a Segunda Corveta BR71 de Angola

A EDGE Group lançou a segunda das três corvetas BR71 Mk II encomendadas por Angola, o primeiro navio de guerra desta classe construído nos Emirados Árabes Unidos, e não na França, onde o projeto foi originalmente desenvolvido.

A corveta, batizada NRA Nimi-ya-Lukeni (F301), foi lançada no estaleiro da Abu Dhabi Ship Building (ADSB) na última semana de outubro, com a EDGE a anunciar o marco em 4 de novembro de 2026. O site Naval News já tinha noticiado uma cerimónia a 29 de outubro, e a Janes citou um representante da EDGE que situou o acontecimento na mesma semana, embora as suas próprias imagens mostrassem o casco ainda no cais de lançamento e não na água. O lançamento coloca os Emirados no calendário de entregas da nova frota de corvetas de Angola, ao lado do construtor francês CMN, responsável pelo primeiro navio.

Um programa de três navios repartido entre dois estaleiros

Angola encomendou três corvetas BR71 Mk II no âmbito de um programa naval de cerca de 1.000 milhões de euros, contratado com a francesa CMN em fevereiro de 2023. Segundo o acordo, a CMN constrói o primeiro e o terceiro navios no seu estaleiro de Cherbourg, enquanto a ADSB, em Abu Dhabi — uma subsidiária da EDGE Group —, constrói o segundo, no âmbito de um acordo de transferência de tecnologia. O primeiro navio, o NRA Ekuikui II (F300), foi lançado em Cherbourg em março de 2026 e encontra-se em fase de equipamento e testes, com entrega prevista até ao final de 2026. O F301, construído em Abu Dhabi, passará pelas suas próprias fases de equipamento e provas de mar antes de uma entrega prevista para 2027, enquanto o terceiro casco, a cargo da CMN, está previsto para fevereiro de 2027. Em comparação com o calendário original do programa, que previa a chegada do primeiro navio em outubro de 2026 e do segundo e terceiro em abril e outubro de 2027, a primeira entrega atrasou-se cerca de dois meses, enquanto a terceira foi antecipada.

Khaled Al Zaabi, presidente da área de Plataformas e Sistemas da EDGE e presidente do conselho da ADSB, afirmou que construir a segunda corveta em Abu Dhabi “é o que uma verdadeira transferência de tecnologia deve proporcionar”, acrescentando que o marco era “um reconhecimento ao trabalho dos engenheiros, equipas de produção, técnicos e parceiros industriais envolvidos”. O embaixador de Angola nos Emirados, Júlio Belarmino Gomes Maiato, esteve presente na cerimónia, juntamente com representantes da Marinha de Guerra Angolana e do governo angolano.

O que a BR71 Mk II traz para a Marinha angolana

A BR71 Mk II é uma corveta de 70,3 metros e cerca de 900 toneladas, com velocidade máxima de 30 nós e autonomia declarada de 2.500 milhas náuticas a velocidade de cruzeiro, concebida para permanecer no mar durante 15 dias com uma tripulação de cerca de 50 pessoas. O seu armamento é considerável para um navio deste porte: oito mísseis antinavio MBDA MM40 Exocet Block 3C, um canhão principal Leonardo 76/62 Super Rapido, um sistema de defesa aérea de lançamento vertical VL MICA com oito células, dois lançadores SIMBAD-RC para mísseis de curto alcance Mistral 3, e duas estações de armas remotas Leonardo Lionfish. Entre os sensores contam-se um radar Leonardo KRONOS NAVAL em banda C, um radar de controlo de tiro dedicado, um sistema eletro-ótico/infravermelho e um conjunto integrado de guerra eletrónica, tudo interligado por um sistema de gestão de combate ATHENA. O projeto prevê ainda espaço para um helicóptero e transporta dois helicópteros navais não tripulados e duas embarcações rígidas, conferindo a Angola um verdadeiro navio de combate multifunções, e não apenas um casco de patrulha ligeiramente armado.

Trata-se de um salto significativo para a Marinha de Guerra Angolana, que historicamente dependeu de uma combinação de navios de origem soviética já antigos e embarcações de patrulha de menor porte. Angola tem também modernizado a sua frota costeira por outras vias, incluindo um contrato com a Navantia para modernizar dois dos seus navios-patrulha existentes; as corvetas BR71 Mk II situam-se acima desse patamar, como os navios de combate de superfície de topo da Marinha, construídos em torno de mísseis antinavio e de defesa aérea de longo alcance que os navios-patrulha não transportam.

Por que isso importa para a África

Poucas marinhas africanas operam algo próximo de uma corveta moderna armada com mísseis, e a decisão angolana de repartir a produção entre um estaleiro europeu e um estaleiro do Golfo reflete um padrão mais amplo de Estados africanos e do Golfo a usar contratos de defesa para garantir transferência de tecnologia, em vez de simplesmente comprar cascos já construídos. Para Angola, as corvetas prolongam um reforço marítimo destinado a proteger as suas infraestruturas petrolíferas offshore e a sua zona económica exclusiva no Atlântico Sul, águas que têm registado pontualmente incidentes de pirataria e pesca ilegal, ainda que atraiam menos atenção do que o golfo da Guiné, mais ao norte. Para os Emirados, entregar um navio de guerra de conceção europeia construído num estaleiro emirati é um sinal de até onde a EDGE levou a localização industrial naval, uma credencial que pode usar para angariar futuros contratos de construção naval junto de outras marinhas africanas e do Golfo. Quando as três corvetas estiverem todas em serviço, Angola disporá de uma força de combate de superfície com uma capacidade de míssil muito superior à da maioria dos seus vizinhos regionais, alterando o equilíbrio naval ao longo da costa sudoeste africana.

Fontes

• Military Africa, «EDGE launches Angola’s second BR71 Mk II corvette in Abu Dhabi»
• DefenceMENA, «Porque é que Angola comprou corvetas aos Emirados?»
• DefenceMENA, «Navantia Vai Modernizar Dois Navios-Patrulha da Marinha Angolana»