Navantia Vai Modernizar Dois Navios-Patrulha da Marinha Angolana
A espanhola Navantia assinou um contrato com a empresa estatal angolana de aquisições de defesa, a Simportex, para reparar e modernizar dois navios-patrulha da Marinha de Guerra de Angola no seu estaleiro de San Fernando, em Cádis. O acordo acrescenta uma vertente de manutenção a um programa naval mais amplo, até agora centrado nas novas corvetas construídas nos Emirados Árabes Unidos.
Foto: Estaleiro da Navantia em San Fernando, Cádis, onde os navios angolanos Golfinho e Atlântico serão modernizados. Crédito: PEPE GADEIRAS, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
A Navantia assinou o acordo na terça-feira, em Angola, segundo a Infodefensa, que relatou que o contrato foi formalizado por Álvaro Lobo, responsável comercial da Navantia para África, e pelo General Luís Manuel da Fonseca Sotto Maior Pizarro, presidente da Simportex, a empresa estatal angolana responsável pelas aquisições do Ministério da Defesa.
Dois navios-patrulha regressam ao estaleiro que os construiu
O contrato abrange a reparação e modernização dos navios-patrulha Golfinho e Atlântico, ambos da classe Mandume. As duas unidades regressam às instalações onde foram construídas no início da década de 1990, então sob a então Empresa Nacional Bazán, a construtora naval estatal espanhola que mais tarde deu origem à Navantia.
Além da modernização física dos cascos, o acordo inclui formação em Espanha para oficiais da Marinha de Guerra de Angola, dois anos de apoio ao ciclo de vida dos navios e uma componente de transferência de conhecimento, destinada a permitir que a Marinha angolana assuma a manutenção de rotina dos navios em território nacional assim que os trabalhos estiverem concluídos. A Infodefensa não avançou o valor do contrato nem um prazo de entrega para os navios modernizados.
Parte de uma aposta mais ampla na manutenção naval em África
A Navantia enquadra o acordo como uma extensão da sua divisão de Reparações e Serviços, que a empresa tem vindo a expandir internacionalmente, apontando especificamente a África como mercado em crescimento. A empresa já mantém uma relação ativa de construção naval com Marrocos, onde está a concluir um navio-patrulha oceânico da classe Avante 1800 para a Marinha Real Marroquina, no mesmo estaleiro de San Fernando.
Para Angola, o contrato com a Navantia é um complemento de menor dimensão e visibilidade ao seu programa naval de referência: três corvetas BR71 Mk II construídas pelo grupo EDGE, ao abrigo de um contrato de cerca de mil milhões de euros assinado em 2023. A primeira unidade, a Ekuikui II, foi lançada ao mar no estaleiro da CMN, em Cherbourg, em março de 2026, e a sua entrega está prevista para outubro de 2026, depois da entrega de seis drones navais HT-100 para a classe, em setembro. Enquanto as corvetas acrescentam nova capacidade de alto-mar, a modernização da classe Mandume visa manter operacional a frota de patrulha costeira já existente de Angola — alguns dos seus cascos mais antigos — para missões de patrulha costeira e proteção das zonas de pesca.
Por que isso importa para a África
A Marinha de Angola passou a última década a montar uma frota heterogénea junto de vários fornecedores: lanchas interceptoras construídas pela Privinvest e entregues a partir de 2018, navios brasileiros da classe Macaé no âmbito do programa Pronaval, embarcações de patrulha de origem italiana e, agora, corvetas construídas nos Emirados Árabes Unidos. Um contrato de manutenção com o construtor original de dois dos seus navios mais antigos responde a um problema comum a várias marinhas africanas: frotas compostas por meios de origens diferentes, cada um exigindo uma cadeia de manutenção e de peças sobressalentes distinta, muitas vezes sem capacidade local para manter cascos envelhecidos operacionais.
Ao devolver a modernização da classe Mandume à Navantia, em vez de abater ou desativar os navios, Luanda sinaliza a intenção de manter os seus meios costeiros mais antigos operacionais, em vez de depender exclusivamente das novas corvetas para a segurança marítima — missões de patrulha relevantes para a proteção das zonas de pesca e o combate ao contrabando ao longo do litoral atlântico angolano. Os elementos de formação de oficiais e de transferência de tecnologia também se enquadram numa procura crescente por parte das marinhas africanas: espera-se que os estaleiros estrangeiros deixem uma capacidade de manutenção local instalada, e não apenas devolvam um casco reparado.
Para a Navantia, o acordo reforça uma presença nos mercados navais africanos que já inclui Marrocos, consolidando a posição dos estaleiros espanhóis face a concorrentes dos Emirados Árabes Unidos, de França, de Itália e da China, todos atualmente ativos em programas africanos de navios-patrulha e corvetas.
Fontes
- Infodefensa: “Navantia modernizará en su astillero de San Fernando dos patrulleros de Angola”
- DefenceMena: Marinha de Angola Recebe Seis Drones Navais HT-100 para as Novas Corvetas
