O BOZKURT, veículo terrestre não tripulado (UGV) de rodas 6×6 da Elektroland Defence concebido para o Comando das Forças Terrestres e a Polícia Nacional da Turquia, deve endireitar-se após um capotamento e continuar a andar mesmo de cabeça para baixo. Segundo dados do projeto divulgados pela Presidência das Indústrias de Defesa (SSB) em setembro de 2026, a Fase I está em ensaios de campo, a plataforma mais autónoma da Fase II está em produção e começou o trabalho em mais três veículos na Fase III.
Em resumo
| Construtor | Elektroland Defence; software da MilSOFT |
|---|---|
| Utilizadores | Comando das Forças Terrestres, Direção-Geral de Segurança (polícia) |
| Programa | Projeto de Desenvolvimento de UGV de Rodas 6×6 da SSB |
| Estado | Fase I em ensaios, Fase II em produção, Fase III (mais 3 veículos) iniciada |
| Peso | 4.300 kg |
| Início do programa | Contrato em julho de 2023 (IDEF 2023); arranque em janeiro de 2024 |
O que é
O requisito da SSB pede um 6×6 telecomandado com excelente mobilidade todo-o-terreno, capaz de missões de reconhecimento, vigilância e logística e de missões autónomas básicas. A altura ao solo ajustável, a capacidade de se endireitar sozinho e de continuar a mover-se invertido fazem parte da especificação.
O nome BOZKURT, em turco lobo-cinzento, remete para o BOĞAÇ 6×6 de evacuação de feridos, de 3 toneladas, e o HANÇER de lagartas, ambos da Elektroland. A tração às seis rodas, a suspensão independente e um centro de gravidade deslocável mantêm-no estável em terreno acidentado. O fabricante cita também o apoio de fogo entre as missões possíveis, e a inclusão da polícia nacional aponta para funções de fronteira e segurança interna.
Principais características
A configuração é 6×6 de rodas, com suspensão independente e peso de 4.300 kg, o que faz dele um dos UGV turcos mais pesados em desenvolvimento. As comunicações usam RF, cabo e GSM/LTE, com alcance de ligação de dados de 4.500 m, autonomia de missão de 6 horas e de vigilância de 8 horas. O equipamento inclui cesto de carga e sistema de vigilância montado em mastro.
Na Fase II, o pacote de autonomia prevê regresso à base, patrulha e seguimento de UGV ou comboio, permitindo que um operador supervisione vários veículos.
Programa, serviço e exportações
O contrato de desenvolvimento foi assinado no IDEF 2023, em julho de 2023, na presença do presidente da SSB, Haluk Görgün, com a Elektroland como contratante principal e a MilSOFT no software. A reunião de arranque realizou-se nas instalações da Elektroland em Gölbaşı a 16 de janeiro de 2024, com representantes do Ministério da Defesa, Forças Terrestres, polícia e SSB. Os protótipos telecomandados da Fase I foram primeiro a ensaios, a Fase II acrescenta configurações e autonomia, e a Fase III abriu agora com três veículos adicionais.
O BOZKURT ainda não entrou em serviço e não foi anunciada decisão de produção em série. Estreou publicamente no IDEF 2025, em Istambul, e apareceu depois na BSDA 2026, em Bucareste, de 13 a 15 de maio de 2026. Não há contrato de exportação anunciado; a Elektroland mostrou o veículo na Roménia, sinal de interesse nos mercados europeus, e diz exportar para mais de 15 países no conjunto do seu portfólio.
Entre as plataformas comparáveis estão o ROOK 6×6 da Elbit, o Hunter WOLF da HDT Global e a família Mission Master da Rheinmetall. O BOZKURT destaca-se por ter requisitos de autoendireitamento e condução invertida definidos pelo cliente desde o início e por servir utilizadores militares e policiais. É um de vários programas turcos acompanhados pela SSB: o HANÇER da Elektroland qualificou os seus primeiros cinco veículos de série, e o TARIK da Esetron recebeu aprovação para 200 unidades em maio de 2025.
Fonte: Envanter Medya