Comment Israël est devenu l’un des principaux fournisseurs d’armes du Maroc

En à peine cinq ans, Israël est passé d’une absence totale de relations diplomatiques avec le Maroc à la position de l’un des trois ou quatre pays qui équipent réellement les Forces Armées Royales, en vendant à Rabat des radars de défense aérienne, de l’artillerie de roquettes, des satellites de reconnaissance et, de plus en plus, les usines nécessaires pour fabriquer les munitions sur place.

Photo : des membres des Forces Armées Royales marocaines rencontrent leurs homologues de la Garde nationale de l’État de New York lors de l’exercice African Lion, mai 2024. Crédit : photo de l’armée américaine par Avery Schneider, domaine public, via Wikimedia Commons.

Le Maroc et Israël n’avaient aucune relation officielle jusqu’en décembre 2020, lorsque Rabat a accepté de normaliser ses relations avec Israël dans le cadre d’un accord négocié par Washington, qui a également vu les États-Unis reconnaître la souveraineté marocaine sur le Sahara occidental. En un an, les deux pays sont passés de la diplomatie aux armes : un protocole d’accord sur la défense, signé en novembre 2021, a ouvert la voie au partage de renseignement, à la coopération industrielle de défense et aux ventes d’armement. Depuis, les systèmes israéliens se sont installés dans les batteries de défense aérienne des Forces Armées Royales, dans leurs parcs d’artillerie, dans leurs flottes de drones et, désormais, dans leurs propres usines d’armement, autour de trois entreprises — Israel Aerospace Industries (IAI), Elbit Systems et Rafael — qui se partagent le terrain, parfois en coopération, avec les fournisseurs américains et français historiques du Maroc. Ce dossier présente ce que le Maroc a réellement commandé, reçu et mis en service en provenance d’Israël, et ce qui relève encore de la seule information de presse.

Comment la relation s’est construite

La relation sécuritaire du Maroc avec Israël n’est pas née de rien en 2020. Des analystes qui suivent le dossier, dont l’ancien conseiller adjoint à la sécurité nationale israélien Chuck Freilich, ont estimé que l’accord de 2021 formalisait surtout des contacts sécuritaires déjà existants, mais discrets. Ce qui a changé après décembre 2020, c’est que la coopération a pu devenir publique : le ministre israélien de la Défense de l’époque, Benny Gantz, s’est rendu à Rabat les 23 et 24 novembre 2021 et y a signé, avec son homologue marocain Abdellatif Loudiyi, le premier protocole d’accord de défense conclu par Israël avec un pays arabe. Le ministère israélien de la Défense a indiqué que l’accord couvrait le partage de renseignement, les liens industriels de défense, les achats d’armement et les exercices conjoints ; des responsables marocains l’ont présenté comme englobant le transfert de technologie, la formation et la coopération industrielle de défense, en plus d’un accord distinct sur la cybersécurité signé lors de la même visite.

Il n’existe ni traité de défense mutuelle ni alliance de type OTAN entre les deux pays — la relation repose sur des protocoles d’accord, un Comité militaire mixte bilatéral et des contrats commerciaux ponctuels. La troisième session de ce comité s’est réunie à Tel-Aviv en janvier 2026 et a signé un plan d’action pour l’année, prévoyant des échanges professionnels, des visites de sites industriels de défense israéliens et une coopération technique — signe que la relation s’est installée dans un cadre institutionnel routinier plutôt que dans une vague ponctuelle de ventes d’armes.

Deux chiffres qui se ressemblent méritent d’être distingués. La fourchette de 500 à 600 M$ citée pour le Barak MX et les environ 150 M$ signalés pour le PULS sont des estimations issues de sources commerciales, non des montants confirmés par l’un ou l’autre gouvernement ; le chiffre de 1 Md$ pour les satellites Ofek-13 provient de la déclaration d’IAI à la Bourse de Tel-Aviv, qui n’a pas nommé l’acheteur — l’identité du Maroc comme client repose donc sur des sources de presse israéliennes et marocaines, pas sur une déclaration officielle de l’un ou l’autre pays. Aucun de ces programmes ne doit être lu comme la preuve de ce qui est opérationnel aujourd’hui : voir la colonne « Statut actuel » et les sections ci-dessous.

Défense aérienne : l’épine dorsale de la relation

La défense aérienne et antimissile est le domaine où la relation israélienne est allée le plus loin. Le Barak MX, système d’interception modulaire et multicouche d’IAI, a été le premier contrat majeur : les pourparlers auraient débuté lors de la visite de Gantz en novembre 2021 et ont été conclus en février 2022, le PDG d’IAI, Boaz Levy, se serait même déplacé en personne au Maroc pour finaliser les détails. Le système utilise trois variantes d’intercepteurs atteignant respectivement environ 35, 70 et 150 km, offrant aux Forces Armées Royales un bouclier étagé contre les avions, les missiles et les drones. Les analystes qui suivent les signaux en sources ouvertes à partir d’images satellite estiment que les livraisons ont débuté vers la mi-2023 et que le déploiement sur la base de défense aérienne de Sidi Yahya El Gharb, à environ 60 km au nord-est de Rabat, était achevé début 2026 — bien qu’aucun des deux gouvernements n’ait officiellement confirmé ce déploiement.

Un second système, à portée plus courte à moyenne, le SPYDER de Rafael (construit avec des composants d’IAI et d’ELTA, couvrant environ 20 à 80 km), a été annoncé en mars 2023 pour combler l’écart entre le Barak MX et les anciennes batteries MIM-23 I-HAWK du Maroc. Des images satellite rapportées par le média marocain Medias24 et par Morocco World News en mai 2026 suggèrent que des unités SPYDER ont également été déployées à Sidi Yahya, mais cela reste là aussi non confirmé par Rabat. Le Maroc a par ailleurs demandé l’autorisation américaine pour le système Patriot MIM-104 (accord du département d’État début 2023), sans qu’un contrat d’acquisition confirmé n’ait été signalé — l’architecture de défense aérienne étagée du royaume se construit donc à partir de stocks israéliens, américains et franco-américains historiques, plutôt qu’autour d’un fournisseur unique.

Artillerie et feu de roquettes : Elbit supplante une commande française

Le basculement marocain vers les systèmes de tir israéliens a suivi un chapitre français plus chaotique. Rabat avait commandé des canons automoteurs Caesar au français KNDS en 2020, pour environ 200 M€, mais la presse a rapporté en 2025 que certains canons livrés avaient connu des problèmes de fiabilité à partir de 2022 et que KNDS avait été lent à réagir — une version que Rabat ne confirme pas officiellement, mais que plusieurs médias, dont Army Recognition et Morocco World News, citent comme l’élément déclencheur du choix marocain pour l’ATMOS 2000 d’Elbit, un canon de 155 mm monté sur un châssis de camion tchèque Tatra 8×8, tirant des obus à portée étendue au-delà de 40 km. Les informations de février 2025 évoquent une commande de 36 canons ; aucun des deux gouvernements n’a confirmé de montant ou de calendrier de livraison, et cet épisode a également touché le fabricant français de véhicules blindés Arquus, qui espérait fournir des véhicules supplémentaires en complément de la commande de Caesar.

Parallèlement aux canons tractés et automoteurs, le Maroc a développé sa flotte de lance-roquettes multiples PULS d’Elbit, signalé comme contractualisé en 2023 pour environ 150 M$, avec des livraisons s’échelonnant jusqu’en 2026. Le PULS tire une famille de munitions allant jusqu’à la roquette guidée EXTRA (306 mm, charge de 120 kg, portée d’environ 150 km) et, à plus longue échéance, le missile Predator Hawk, qui porterait la portée des Forces Armées Royales à environ 300 km — et en août 2025, les médias d’État marocains ont rapporté un essai de tir réel d’une roquette EXTRA, sans confirmation officielle de l’exercice par Rabat.

Drones, munitions rôdeuses et assemblage local

La flotte marocaine de drones d’origine israélienne a débuté avec les drones de reconnaissance Heron/Harfang, livrés en 2021 pour un contrat signalé à environ 48 M$, et s’est depuis enrichie de munitions rôdeuses. BlueBird Aero Systems — détenu à 50 % par IAI — a fait passer la production de son drone kamikaze SpyX du stade de l’annonce à celui d’une activité apparemment opérationnelle entre 2024 et 2025 : les forces marocaines ont testé des appareils BlueBird en mars 2024, une équipe technique marocaine s’est formée sur le site israélien de BlueBird en 2024-2025, et la presse a rapporté en novembre 2025 l’inauguration d’une ligne de production à Benslimane, ce qui ferait du Maroc le premier pays à produire le SpyX hors d’Israël, en Afrique du Nord comme au Moyen-Orient. Le SpyX emporterait une charge de 2,5 kg, atteindrait environ 250 km/h et frapperait des cibles jusqu’à environ 50 km. Rien de tout cela n’a été officiellement confirmé par les autorités marocaines, qui sont restées historiquement discrètes sur le détail de la relation avec Israël, même à mesure qu’elle s’approfondit.

Ces programmes israéliens de drones viennent s’ajouter, plutôt que se substituer, à la flotte turque bien plus importante du Maroc, composée de Bayraktar TB2 et Akıncı, et aux appareils chinois Wing Loong II/TB-001 — un parc de drones diversifié qui reflète l’habitude plus large du royaume de répartir le risque entre fournisseurs plutôt que de dépendre d’un seul pays, comme il le fait aussi pour les avions pilotés (F-16 américains) et les blindés.

Espace et frappe : les satellites Ofek-13 et le LORA

Le chiffre le plus élevé de toute la relation est aussi le moins confirmé. En août 2024, IAI a déclaré à la Bourse de Tel-Aviv un contrat d’environ 1 Md$ pour deux satellites de reconnaissance à radar à synthèse d’ouverture Ofek-13, à livrer sur environ cinq ans, sans nommer le client ; la presse israélienne et marocaine, citant des sources anonymes, a identifié le Maroc comme acheteur et décrit ces satellites comme un remplacement des satellites de reconnaissance français vieillissants d’Airbus et Thales achetés par le Maroc en 2013. Aucun des deux gouvernements n’a confirmé publiquement cet accord, et plusieurs médias le qualifient de plus gros contrat entre les deux pays depuis les accords d’Abraham.

Plus loin sur l’échelle de l’escalade, le média économique israélien Calcalist a rapporté que IAI et le Maroc étaient en pourparlers « avancés » concernant le missile balistique tactique LORA, une arme de précision d’une portée d’environ 300 km ; aucun montant ni aucune signature n’a été signalé, et cet élément doit être traité comme une négociation rapportée, non comme une acquisition.

Production locale : du statut d’acheteur à celui de fabricant

La phase la plus récente de la relation est industrielle plutôt que transactionnelle. La filiale marocaine d’Elbit, Moroccan Military Industry (MMI), basée dans la zone industrielle Midparc près de Casablanca, produit déjà des systèmes d’armes et construit une seconde usine à Sidi Yahya, au nord de Rabat, pour les munitions de moyen et gros calibre. Le directeur général de MMI, Kaduri Naor, a déclaré à Reuters lors du Marrakech Airshow d’octobre 2026 que MMI avait conclu un accord distinct avec l’Administration de la Défense Nationale marocaine pour produire les tourelles et les munitions du véhicule blindé Tata WhAP 8×8 conçu en Inde que le Maroc assemble localement, avec des livraisons aux Forces Armées Royales à partir de mars 2027 ; Naor a précisé que 99 % du personnel de MMI, y compris les ingénieurs, sont marocains, et que l’entreprise positionne déjà le Maroc comme base d’exportation pour ces tourelles. Par ailleurs, l’usine de BlueBird à Benslimane donne au Maroc sa propre chaîne d’assemblage de munitions rôdeuses de conception israélienne, plutôt que la seule importation de munitions finies.

Cette poussée vers la production locale fait écho, et parfois concurrence, à des investissements industriels parallèles turcs (Baykar a lui aussi annoncé une usine marocaine de production et de maintenance) et indiens (la chaîne WhAP de Tata) — elle s’inscrit dans une politique marocaine affichée de construction d’une autonomie industrielle de défense plutôt que de rester un simple acheteur, un objectif que Morocco World News et d’autres médias relient explicitement à la dynamique plus large de modernisation du royaume.

Israël face aux autres fournisseurs du Maroc

La base de données SIPRI sur les transferts d’armes situe Israël à environ 24 % de la valeur des livraisons d’armes au Maroc sur la période 2021-2025, contre environ 60 % pour les États-Unis et 10 % pour la France — une lecture qui, si elle est exacte, ferait d’Israël la deuxième source d’armement du royaume sur cette fenêtre précise de cinq ans, devant la France. Plusieurs articles de presse de 2025, citant le SIPRI de façon plus approximative ou sur une période différente, décrivent plutôt Israël comme le « troisième » fournisseur du Maroc, à environ 11 %, derrière les États-Unis et la France — un écart probablement lié au poids accordé aux plateformes françaises plus anciennes (avions Mirage F1, frégate FREMM, véhicules VAB) qui restent en service mais sortent d’une fenêtre de livraisons récentes plus étroite. Dans tous les cas, la montée d’Israël, de zéro en 2020 à un rang de deuxième ou troisième fournisseur en cinq ans, est la plus rapide de tous les pays dans le panel actuel de fournisseurs du Maroc, dominé par les États-Unis (F-16, M1A1/M1A2 Abrams, AH-64E Apache, HIMARS), la France (canons Caesar historiques, frégate FREMM, véhicules VAB) et, dans les systèmes sans pilote, la Turquie (Bayraktar TB2/Akıncı).

Ce qui reste en attente ou simplement signalé

Plusieurs éléments de ce dossier restent au stade de la rumeur ou de l’information de presse plutôt que du fait confirmé : les pourparlers sur le missile LORA, le montant exact et le calendrier de livraison de la commande d’ATMOS 2000, la confirmation officielle que le Maroc est bien l’acheteur des satellites Ofek-13, et le statut opérationnel précis du SPYDER à Sidi Yahya. Les autorités marocaines ont, par politique délibérée, évité de confirmer les détails des achats de défense en provenance d’Israël, alors même que la relation s’approfondit visiblement — un schéma que l’on retrouve dans presque tous les programmes évoqués ici, et qu’il convient de garder à l’esprit en comparant les achats israéliens du Maroc à ses contrats américains et français, détaillés publiquement de façon plus précise.

Une note sur les chiffres

Les valeurs contractuelles du Barak MX, du PULS et des satellites Ofek-13 proviennent de la presse économique israélienne (Globes, Calcalist) et de sources commerciales, non de communications gouvernementales officielles ; les parts de marché du SIPRI par fournisseur reposent sur sa méthodologie de « valeur indicative des tendances » (TIV), qui approxime le volume des transferts d’armes plutôt que leur prix en devises, et peut diverger des chiffres de presse exprimés en dollars. Lorsque les autorités marocaines ou israéliennes n’ont pas confirmé un accord, cet article le qualifie de « Signalé (non confirmé) » plutôt que de le présenter comme un fait établi.

DefenceMENA suit cette relation au fil de son évolution sous ses étiquettes Maroc et Israël, ainsi que dans sa couverture plus large de l’Afrique du Nord.

Sources

• Al Jazeera
• The Algemeiner
• Globes
• Globes
• Atalayar
• Defence Industry Europe
• Morocco World News
• Army Recognition
• Morocco World News
• Space in Africa
• The Defense Post
• North Africa Post
• Medias24
• DefenceMENA — Le Maroc, MMI et les tourelles pour le Tata 8×8