Sistemas de armas franceses ainda em serviço na África

Das patrulhas do Chade no Sahel às baterias de defesa aérea marroquinas, aeronaves, veículos blindados e mísseis de origem francesa continuam em serviço no continente, mesmo com Ancara, Pequim e Moscovo a disputar os mesmos contratos. Esta galeria apresenta sete sistemas ainda pilotados ou utilizados por forças africanas, com base em declarações oficiais, relatórios de entrega e na Base de Dados de Transferências de Armas do SIPRI, dados atualizados em novembro de 2026.

DEFENCE AFRICA | Galeria de fornecedores | Dados atualizados em novembro de 2026

A França forneceu 11% das importações de armamento pesado da África subsariana entre 2019 e 2023, a terceira maior quota depois da Rússia e da China, segundo a Base de Dados de Transferências de Armas do SIPRI, citada pelo serviço noticioso dos Missionários Combonianos. Na África Ocidental em particular, os números do SIPRI para 2020-2024 colocam a França em segundo lugar, atrás da China, com 14% das importações sub-regionais. Essas quotas mantiveram-se mesmo com as importações de armamento pesado da África subsariana a caírem 42% entre 2010-2014 e 2020-2024, uma contração ligada em parte à perda das parcerias de segurança francesas no Sahel.

Grande parte do parque francês ainda em serviço em África remonta a acordos de cooperação da Guerra Fria e a canais de fornecimento herdados das antigas colónias: aviões de treino Alpha Jet entregues à Nigéria e aos Camarões na década de 1980, veículos blindados ERC-90 Sagaie que patrulham o Chade e a Costa do Marfim há décadas, e viaturas blindadas de transporte de pessoal VAB montadas para a África Ocidental francófona. Paralelamente a este parque histórico, a França e a MBDA continuam a assinar novos contratos, de baterias de defesa aérea VL MICA para Marrocos a mísseis antitanque para a África do Sul, mesmo com os drones turcos e os blindados chineses a ganharem uma quota crescente das novas encomendas.

1. Dassault/Dornier Alpha Jet — missões de contrainsurgência três décadas depois da entrega

O Alpha Jet franco-alemão é um avião de ataque ligeiro e treino avançado bimotor, construído pela Dassault e pela Dornier a partir da década de 1970. A Nigéria, operacional, é a utilizadora africana mais ativa do tipo: a força aérea nigeriana reconstituiu a sua frota através de manutenção em depósito e, segundo um relatório de 2025 da Military Africa, tinha recebido pelo menos quatro de doze Alpha Jet ex-força aérea francesa, realizando missões de ataque a partir de Yola e Maiduguri contra o Boko Haram, a Província da África Ocidental do Estado Islâmico e grupos armados. Os Camarões, operacional, e o Togo, operacional, mantêm também frotas de Alpha Jet provenientes das entregas originais da década de 1980, embora os números publicados variem entre fontes, de poucas unidades a uma dúzia de aeronaves, e nenhuma das duas forças aéreas tenha divulgado um efetivo operacional atual. Esta longevidade reflete tanto a simplicidade da aeronave para as equipas de manutenção africanas como a ausência, até há pouco tempo, de uma alternativa ocidental acessível; a Nigéria acrescentou desde então aviões Leonardo M-346FA sem retirar os seus Alpha Jet. Consulte o perfil de força militar da Nigéria da DefenceMENA para a ordem de batalha completa da sua força aérea.

2. Panhard ERC-90 Sagaie — o blindado de referência da França no Sahel

O ERC-90 Sagaie é um veículo blindado sobre rodas 6×6 armado com um canhão de 90 mm, construído pela Panhard a partir do final da década de 1970 para funções de reconhecimento colonial e expedicionário. O Chade, entregue, recebeu nove ERC-90 Sagaie da França em janeiro de 2021, no âmbito de um reforço ligado ao apoio antiterrorista francês no Sahel, segundo a Defensa.com e a Military Africa; o exército francês já operava ERC-90 no Chade no âmbito da Operação Barkhane. Consulte o dossiê do Chade da DefenceMENA para o inventário mais amplo fornecido pela França a este país. A Costa do Marfim e o Gabão, ambos operacionais, mantêm frotas de ERC-90 mais pequenas desde as décadas de 1980 e 1990, inicialmente fornecidas no âmbito de acordos de cooperação de defesa com a França; os números atualmente em estado de serviço não estão verificados de forma independente e os valores publicados variam entre as listas de equipamento de fonte aberta. A própria França reduziu a sua frota de ERC-90 desde 2022 a favor do novo veículo blindado sobre rodas EBRC Jaguar, o que orientou parte dos veículos excedentes para canais de exportação ou doação em vez de vendas de material novo. Para os operadores africanos com orçamentos limitados, o baixo custo unitário do tipo e a simplicidade da sua torre continuam a ser a sua principal vantagem face a veículos de apoio de fogo sobre rodas mais recentes e dispendiosos.

3. Arquus VAB — uma viatura da Guerra Fria ainda a transportar tropas de Bamaco a Cotonou

A Viatura Blindada de Transporte de Pessoal (VAB), construída originalmente pela Renault Trucks Defense e atualmente pela Arquus, é uma viatura blindada sobre rodas 4×4 que equipa o exército francês e os seus parceiros africanos desde o final da década de 1970. O Benim, entregue, recebeu 15 viaturas VAB 4×4 diretamente da França em fevereiro de 2023, noticiou a Military Africa, no âmbito do apoio militar francês às forças beninenses face a incursões jihadistas provenientes do Sahel. Marrocos, reportadamente em negociação, discute desde pelo menos 2020 a aquisição da nova variante VAB Mk3 6×6 junto da Arquus, no âmbito de um esforço mais amplo de modernização do seu parque blindado; meios de defesa marroquinos noticiaram em 2026 que a revista oficial do exército confirmava a intenção de adquirir o tipo, mas não foi publicada qualquer quantidade contratada ou data de entrega, segundo a Defensa.com. Outros utilizadores do VAB na África francófona, incluindo o Gabão, o Chade e a República Centro-Africana, herdaram viaturas de entregas francesas anteriores cujo estado de serviço atual não está confirmado de forma independente. A relevância contínua do VAB deve-se menos à sua blindagem, ligeira pelos padrões atuais, do que ao seu baixo custo de operação e à profundidade da cadeia de sustentação logística que a França mantém na África Ocidental há mais de quarenta anos.

4. AMX-10RC — o veículo-caça-tanques sobre rodas de longa data de Marrocos

O AMX-10RC é um veículo de reconhecimento e apoio de fogo sobre rodas 6×6, equipado com um canhão raiado de 105 mm, desenvolvido pelo arsenal estatal francês que mais tarde passou a integrar a Nexter. Marrocos, operacional, é o principal operador africano: as Forças Armadas Reais encomendaram 108 viaturas em 1978, com entregas a começar em 1981 para treino antes da entrada em serviço operacional, segundo a base de dados de equipamento Army-Guide.com. Esta viatura confere a Marrocos uma capacidade de tiro direto sobre rodas, móvel por estrada, que complementa a sua frota de carros de combate principais sobre lagartas no Saara Ocidental e na fronteira com a Argélia, onde o terreno e as distâncias favorecem a mobilidade sobre rodas em relação às lagartas para um reforço rápido. A própria França retirou a maior parte da sua frota de AMX-10RC a favor do novo veículo EBRC Jaguar, o que faz de Marrocos um dos maiores operadores remanescentes do tipo no mundo, juntamente com o Catar. Não foi divulgado publicamente qualquer programa recente de modernização ou prolongamento de vida da frota marroquina.

5. MBDA VL MICA — a camada marroquina contra drones e aeronaves

O VL MICA é um sistema de defesa aérea terrestre de curto alcance construído pela MBDA, que utiliza versões de lançamento vertical do míssil ar-ar MICA para intercetar aeronaves, helicópteros, drones e alguns mísseis a cerca de 20 quilómetros. Marrocos, entregue, financiou a sua encomenda com um empréstimo de exportação de 192,1 milhões de euros do BNP Paribas assinado em 2020 e recebeu as suas primeiras duas baterias VL MICA da França em 2022, segundo a Military Africa e a Atalayar; um relatório de defesa marroquino de 2022 indicava que o país poderia adquirir quatro baterias adicionais, embora a entrega dessas unidades não tenha sido confirmada em relatos posteriores. O sistema junta-se às baterias chinesas Sky Dragon e FD-2000B já em serviço em Marrocos, numa arquitetura de defesa aérea deliberadamente multifornecedor que dá a Rabat uma cobertura em camadas contra as ameaças de drones e munições rodopiantes que cresceram ao longo da sua frente no Saara Ocidental. A mobilidade do VL MICA, montado num lançador-ereguidor-transportador sobre rodas, permite às unidades marroquinas reposicionar baterias mais rapidamente do que sistemas de posição fixa, uma consideração que ganhou peso à medida que a Argélia e as forças próximas da Frente Polisário passaram a dispor de mais drones de longo alcance.

6. MBDA Milan — o pilar antitanque sul-africano desde os anos 2000

O Milan é um míssil antitanque portátil guiado por fio, originalmente desenvolvido em conjunto pela francesa Aérospatiale (atualmente integrada na MBDA) e pela Alemanha, com o posto de disparo atualizado ao longo do tempo para o padrão ADT. A África do Sul, operacional, encomendou postos de disparo Milan ADT, simuladores e mísseis Milan 3 à MBDA num contrato de pouco mais de 18 milhões de euros (167,4 milhões de rands), assinado a 20 de dezembro de 2006 e com o nome de código Project Kingfisher, segundo a DefenceTalk; seguiu-se um contrato complementar de 10,7 milhões de euros para postos de disparo e simuladores adicionais, a 11 de março de 2009, noticiou a ITWeb. A Força de Defesa Nacional Sul-Africana utiliza o Milan como principal arma antitanque de infantaria, empregue em unidades de infantaria mecanizada e motorizada em vez de numa força fortemente blindada, o que reflete uma doutrina sul-africana de defesa antitanque móvel e apeada em vez de grandes formações de carros de combate. Até à data deste relatório, não foi confirmada publicamente qualquer encomenda sul-africana de um míssil antitanque francês ou ocidental de nova geração, deixando o Milan ADT como sistema principal.

7. MBDA Mistral — o míssil de defesa aérea montado em VBL do Botsuana

O Mistral é um míssil portátil de defesa aérea com autoguiamento infravermelho, construído pela MBDA, disparado a partir de um lançador de ombro ou de lançadores duplos montados em viatura, como o posto ALBI. O Botsuana, reportadamente operacional, encomendou mísseis Mistral, um posto de comando montado em Unimog e uma viatura blindada ligeira (VBL) Panhard equipada com o que a Military Africa descreveu como “muito provavelmente” um conjunto lançador Mistral, no âmbito de uma encomenda de 2016 que incluía também o VL MICA; o equipamento foi fotografado à chegada ao Botsuana via Namíbia em 2020, embora não tenha sido publicada qualquer confirmação oficial de exportação francesa ou botsuanesa, assentando a identificação do Mistral em fotografias de equipamento e não numa declaração governamental confirmada. O Senegal, reportadamente em negociação, terá, segundo o meio senegalês Senego, citando o jornal francês Les Echos, modernizado a sua defesa aérea terrestre com mísseis Mistral, embora o relato não indique a variante, a quantidade nem o valor do contrato. Ambos os casos ilustram um problema recorrente no acompanhamento em fonte aberta dos parques africanos de mísseis portáteis de defesa aérea: a França e a MBDA raramente confirmam elas próprias os detalhes das suas exportações, deixando a identificação de equipamento e os relatos de imprensa secundários como principal registo público.

Por que isso importa para a África

A presença francesa remanescente nos arsenais africanos é menos uma história de novas vendas do que de sustentação: a maioria dos sistemas aqui apresentados remonta a contratos da Guerra Fria ou do início dos anos 2000, e apenas o VL MICA e o projeto de VAB Mk3 representam material francês de nova geração a entrar em serviço africano na última década. Isto reflete tanto restrições orçamentais, uma vez que as plataformas francesas antigas são mais baratas de manter do que de substituir, como a erosão da influência política francesa no Sahel, onde as juntas do Mali, do Burkina Faso e do Níger expulsaram as forças francesas e, com elas, parte das relações de sustentação logística que mantinham em funcionamento o material francês mais antigo. Onde a França ainda conquistou contratos, na defesa aérea em camadas de Marrocos e na transferência de VAB ao Benim, os acordos estiveram ligados à cooperação antiterrorista ou a uma estratégia deliberada de diversificação de fornecedores. Para as forças armadas que ainda operam Alpha Jet, ERC-90 ou AMX-10RC, a questão prática é menos quem construiu o equipamento do que quem consegue garantir o fluxo de peças, um papel que fornecedores turcos, chineses e do Golfo contestam cada vez mais, mesmo em plataformas que a França antes fornecia sem concorrência.

Fontes

• Missionários Combonianos, citando a Base de Dados de Transferências de Armas do SIPRI, 2025
• Missionários Combonianos, citando o SIPRI, 2024
• Military Africa: Nigéria recoloca em serviço mais Alpha Jet, 2025
• defenceWeb: arquivo de cobertura sobre o Alpha Jet
• Defensa.com: França entrega nove ERC-90 Sagaie ao exército do Chade, 2021
• Military Africa: França reforça o Chade com ERC-90, 2021
• Military Africa: forças armadas do Benim recebem 15 viaturas VAB 4×4 da França, 2023
• Defensa.com: exército marroquino vai equipar-se com viaturas blindadas VAB Mk3 6×6, 2026
• Army-Guide.com: ficha de equipamento AMX-10RC
• Military Africa: Marrocos recebe mísseis VL MICA da França, 2022
• Atalayar: Marrocos reforça o seu exército com o sistema antiaéreo VL MICA, 2022
• Bladi.net: Marrocos recebe o sistema de mísseis VL MICA
• DefenceTalk: África do Sul encomenda o sistema antitanque Milan ADT da MBDA, 2006
• ITWeb: compra de mísseis do exército beneficia a Fulcrum, 2009
• Military Africa: Botsuana, país sem litoral, recebe material militar, 2020
• Senego: Senegal moderniza o seu armamento com mísseis solo-ar Mistral