O SİPER, o primeiro sistema nacional turco de defesa aérea e antimíssil de área e longo alcance, passou do desenvolvimento à produção em série e ao serviço operacional. Desenvolvido pela ASELSAN, pela ROKETSAN e pelo instituto estatal TÜBİTAK SAGE sob coordenação da SSB, constitui o escalão superior da arquitetura em camadas da chamada Cúpula de Aço turca, com a primeira bateria entregue em agosto de 2025.
Em resumo
| Desenvolvedores | ASELSAN (radares, controlo de fogo, C2), ROKETSAN (mísseis), TÜBİTAK SAGE (I&D) |
|---|---|
| Operador | Força Aérea Turca |
| Programa | Lançado pela SSB em 2018; contrato de produção em série em dezembro de 2023 |
| Estado | Primeira bateria entregue em agosto de 2025; entregas até 2029 |
| Alcance | SİPER 1: mais de 70 km; SİPER 2: mais de 150 km (dados do fabricante) |
O que é o SİPER?
O SİPER foi concebido para proteger locais estratégicos e vastas áreas contra caças, helicópteros, mísseis de cruzeiro, munições ar-solo e aeronaves não tripuladas de grande porte. A arquitetura é distribuída: um nível de frota, com centro de controlo e radar de busca de longo alcance, e um nível de bateria, com centro e radar de controlo de fogo, lançadores de seis mísseis cada, viaturas de recarga, comunicações e simuladores.
A ASELSAN afirma que o radar ALP 310, de banda S, com antena de varrimento eletrónico ativo e formação digital de feixe, foi desenvolvido especificamente para a função de busca do SİPER. O sistema troca dados por Link 16 e JREAP, o que lhe permite trabalhar com os nós de comando e controlo da Força Aérea, do Exército e da Marinha turcos e, por extensão, com redes da NATO.
Principais características
Segundo a ficha de produto da ASELSAN de maio de 2025, o SİPER 1 intercepta a mais de 70 km e a 20 km de altitude, com lançamento inclinado, enquanto o SİPER 2 chega a mais de 150 km e 30 km de altitude, com lançamento vertical e inclinado. A cobertura em azimute é de 360 graus, o sistema acompanha 100 alvos, engaja 10 por bateria e guia 20 mísseis em simultâneo, cada lançador transporta seis mísseis e a fase terminal usa um buscador radar ativo.
Importa distinguir os números: o alcance de 150 km e o teto de 30 km pertencem ao interceptor SİPER 2; o míssil SİPER 1 em serviço aparece com mais de 70 km e 20 km, embora declarações oficiais anteriores tenham descrito o Bloco 1 como uma arma de mais de 100 km. Os interceptores usam ligações de dados bidirecionais com o controlo de fogo.
Programa, serviço e exportações
A SSB lançou o programa em 2018. A ASELSAN responde pelos sensores, pelo controlo de fogo e pelo comando e controlo, a ROKETSAN projeta e produz os mísseis e o TÜBİTAK SAGE contribui com investigação de guiamento, ensaios em voo e desenvolvimento de mísseis de nova geração. A 17 de dezembro de 2023, a SSB assinou os contratos de produção em série do SİPER e do HİSAR; só a parte da ASELSAN rondou 428,5 milhões de euros mais 4,88 mil milhões de liras turcas, com produção de mísseis de 2025 a 2029. Em maio de 2026, o presidente da SSB, Haluk Görgün, anunciou o SİPER-A, um interceptor orientado para a camada de defesa antimíssil balístico.
A 27 de agosto de 2025, a ASELSAN entregou um pacote de 47 viaturas da Cúpula de Aço, no valor de mais de 460 milhões de dólares, que incluía um sistema SİPER com dez viaturas associadas, a par de sistemas HİSAR e KORKUT. Em dezembro de 2025, uma bateria SİPER-1 de série concluiu o tiro de aceitação no campo de Sinop contra um alvo em manobra e, no início de janeiro de 2026, a SSB anunciou a entrada em serviço de mais um sistema em rede. Não há contrato de exportação confirmado; a ROKETSAN assinou com a Indonésia, na Indo Defence 2022, um acordo de defesa aérea em camadas, mas sem divulgar pormenores. O míssil foi apresentado pela primeira vez na IDEF 2023.
Não há percentagem oficial de conteúdo local, mas os elementos críticos são turcos: a célula, o motor-foguete e a ogiva da ROKETSAN, os radares e o software de comando da ASELSAN e a investigação de guiamento do TÜBİTAK SAGE. O SİPER situa-se na mesma classe do Patriot, do SAMP/T e da família S-300/S-400, tendo passado do lançamento do programa a uma bateria em serviço em cerca de sete anos.
Fonte: Envanter Medya