O VURAN 4×4, da BMC, tornou-se um dos blindados mais distribuídos em serviço na Turquia e tem um marco que poucos congéneres ocidentais podem reivindicar: foi o primeiro veículo blindado entregue às forças turcas com um motor de conceção e fabrico nacionais, o TUNA de 400 cv da BMC Power. A SSB lista cinco utilizadores turcos, do Exército à Guarda Costeira, e o veículo foi exportado para a Geórgia, o Kosovo e El Salvador.
Em resumo
| Fabricante | BMC; motor TUNA da BMC Power |
|---|---|
| Utilizadores turcos | Forças Terrestres, Gendarmaria, Polícia Nacional, Marinha e Guarda Costeira (segundo a SSB) |
| Estado | No portefólio de veículos de segurança da SSB; em produção em série |
| Entregas | Primeiro lote ao Exército em julho de 2019; 90 com o motor nacional TUNA |
| Exportações | Geórgia (46), Kosovo, El Salvador; compra de avaliação da Tunísia |
O que é o VURAN?
O VURAN situa-se abaixo do mais pesado KİRPİ, oferecendo proteção de classe MRAP num pacote mais ágil para patrulha, escolta de colunas, segurança de fronteira e transporte de tropas. O seu valor está na variedade de armas que pode levar: além do transporte blindado de base com estação de armas remota SARP da ASELSAN, há versões com o morteiro automático ALKAR de 120 mm, lançador múltiplo de foguetes de 107 mm e a configuração de defesa aérea SUNGUR com módulos de mísseis PORSAV. A presença da Marinha e da Guarda Costeira entre os utilizadores aponta para funções de segurança de bases e do litoral.
Principais características
É um MRAP multifunções 4×4 com cabine monocasco de piso em V, lotação de 9 militares segundo o fabricante (até 13 transportados no total). O motor é o TUNA da BMC Power, um diesel de quatro cilindros e 8,4 litros com 400 cv, o depósito leva 310 litros e a autonomia ronda os 1000 km a 60 km/h. A altura ao solo é de cerca de 400 mm.
A proteção cobre minas, balística e engenhos explosivos, reportada como nível 3 da STANAG 4569. A insuflação central de pneus, a supressão automática de incêndios e os bancos amortecedores refletem lições da longa campanha turca contra engenhos explosivos improvisados. Os valores provêm da BMC e de fontes abertas e variam com a configuração.
Programa, serviço e exportações
A BMC é a contratante principal e fabricante; a BMC Power desenvolve e constrói o motor TUNA. Segundo a Agência Anadolu, o projeto do motor militar nacional começou em novembro de 2018. A Defence Turkey refere 6500 horas em banco de ensaios e 140 000 km em ensaios de campo, incluindo avaliações de durabilidade da NATO, e a produção em série arrancou em fevereiro de 2023, em Arifiye, Sakarya. O VURAN foi mostrado na IDEF 2017 e o primeiro lote chegou às Forças Terrestres em julho de 2019. Dos primeiros 97 motores TUNA, 50 foram para VURAN do Exército, 40 para veículos da Gendarmaria e sete ficaram como sobressalentes; a BMC entregou depois 100 veículos com motor nacional, 90 VURAN e 10 KİRPİ II, numa só cerimónia. A SSB não divulgou o total entregue.
Na exportação, a Geórgia é o cliente principal: ao abrigo de um acordo de 2022 assinado com a ASFAT, recebeu 46 VURAN, o primeiro em serviço em fevereiro de 2024 e o último entregue a 12 de junho de 2024. O Kosovo assinou em 2021 e recebeu dois porta-morteiros de 120 mm no fim de 2022, seguidos de seis a 10 de maio de 2024. El Salvador opera VURAN com o exército e a polícia civil nacional, e a Tunísia comprou veículos para avaliação, com a exportação registada formalmente em dezembro de 2020.
O chefe do Departamento de Veículos Terrestres da SSB afirmou, na cerimónia de entrega do TUNA, que o conteúdo local desta família passou de cerca de 60% em 2018 para cerca de 95%, graças a suspensão, caixas de transferência, aço de blindagem e blindagem compósita de origem nacional. A ASELSAN fornece as estações de armas remotas e o sistema de morteiro.
Fonte: Envanter Medya