Qu’est-ce que l’EJDER YALÇIN ? Le blindé 4×4 de Nurol Makina, de la Tunisie à la Hongrie : fiche technique et exportations

L’EJDER YALÇIN 4×4 de Nurol Makina est sans doute le véhicule de mobilité protégée turc à l’empreinte exportatrice la plus large. Il sert aujourd’hui de l’Afrique du Nord à l’Asie centrale, et jusque dans l’Union européenne, où la Hongrie l’aligne sous le nom de Gidrán.

Qu’est-ce que l’EJDER YALÇIN ?

Le véhicule condense les enseignements de l’EJDER 6×6, plus lourd, de Nurol dans un 4×4 plus agile, capable de résister aux mines et aux engins explosifs improvisés tout en emportant un groupe complet. Il existe en plus d’une douzaine de configurations : commandement, antichar, défense aérienne, reconnaissance, évacuation sanitaire, reconnaissance NRBC ou porte-mortier. En 2021, il a achevé sa qualification avec le mortier automatique de 120 mm ALKAR d’ASELSAN, ce qui étend la famille à l’appui-feu organique.

Principales caractéristiques

L’EJDER YALÇIN est un véhicule blindé de combat 4×4 à protection de niveau MRAP, d’une masse en charge d’environ 14 t. Il emporte 2 + 9 personnes, jusqu’à 12 selon la configuration. Son moteur diesel Cummins d’environ 375 ch, associé à une boîte automatique, lui permet d’atteindre 120 km/h pour une autonomie d’environ 700 km.

Il franchit des pentes de 60 %, des dévers de 30 %, des tranchées de 1,1 m et des gués de 1,1 m, ce qui est notable pour sa catégorie. Le blindage en acier entièrement soudé répond au niveau 4 de la norme STANAG 4569, avec protection contre les mines, les engins explosifs et les effets de souffle latéraux. L’armement va de la tourelle manuelle aux stations télé-opérées de 7,62 ou 12,7 mm et au lance-grenades de 40 mm, jusqu’aux missiles antichars, à la défense aérienne et au mortier ALKAR. Ces valeurs viennent de Nurol et de sources ouvertes et varient selon les clients.

Programme, service et exportations

Les travaux de conception ont débuté fin 2012, un pré-prototype a été présenté à IDEF 2013 et la production en série a commencé en mai 2014, avec 12 véhicules livrés dès la première année. Les premiers contrats turcs portaient sur 50 véhicules pour les forces armées et 11 pour la police. La note de septembre 2026 de la SSB classe le véhicule parmi les véhicules de sécurité et de logistique, avec Nurol comme maître d’œuvre et la Direction générale de la sûreté et la Gendarmerie comme utilisateurs.

Les unités d’opérations spéciales de la police et de la Gendarmerie l’utilisent intensivement dans la lutte antiterroriste. Les quantités officielles ne sont pas publiées ; des compilations de sources ouvertes avancent 417 véhicules pour la police, 200 pour la Gendarmerie et plus de 360 pour les Forces terrestres, sans confirmation.

À l’export, la Tunisie en a commandé 70 en février 2017. En octobre 2017, Nurol a signé avec l’Ouzbékistan un protocole portant sur 24 véhicules en achat direct et 1 000 à produire en coopération avec UzAuto. Le Qatar a été un client précoce et le Sénégal l’a retenu en 2018. La Hongrie a offert à Nurol son premier contrat dans l’UE en 2019 (10+40 véhicules, désignés Gidrán), suivi d’une commande de 56 véhicules début 2025 et d’un projet de production locale en coentreprise. La Malaisie a acheté 20 véhicules armés de SARP, appelés Panthera, pour son contingent de la FINUL en 2022. Nurol affirme que près de 1 800 de ses véhicules servent dans au moins 15 pays. La version à empattement allongé EWB a été dévoilée à IDEX 2025.

Le concurrent évident est l’Oshkosh M-ATV américain, de protection comparable mais avec moins de places. L’EJDER YALÇIN se distingue par son groupe complet à l’arrière, sa grande capacité de franchissement de gué et la disposition de Nurol à transférer la production, un atout décisif dans un pays membre de l’UE et de l’OTAN.

Source : Envanter Medya