Qu’est-ce que le 8×8 YNA à tourelle de 35 mm ? L’ALTUĞ de BMC et la SARP 35 d’ASELSAN : caractéristiques et plan de l’armée turque

Le 8×8 YNA (véhicule de nouvelle génération) à tourelle de 35 mm est l’échelon de puissance de feu du renouvellement des blindés à roues des forces terrestres turques : un achat de 29 ALTUĞ 8×8 de BMC armés de la tourelle inhabitée de 35 mm d’ASELSAN. D’après les informations de projet publiées en septembre 2026 par la Présidence des industries de défense (SSB), le projet est en conception critique et intégrera le système de protection active AKKOR d’ASELSAN.

Qu’est-ce que le 8×8 YNA à tourelle de 35 mm ?

Le besoin de la SSB porte sur 29 véhicules 8×8 à protection balistique et anti-mines élevée, à mobilité étendue, dotés d’un commandement et contrôle avancé, de la détection et de l’engagement à longue distance et de niveaux élevés de protection active et passive. La solution retenue est l’ALTUĞ de BMC, que le président de BMC Fuat Tosyalı dit façonné par la récente expérience opérationnelle turque, avec un accent sur la guerre asymétrique.

Le programme YNA est scindé : le 24 février 2025, la SSB a signé le contrat de la tourelle de 35 mm avec BMC et un contrat distinct 6×6/8×8 avec FNSS pour des véhicules PARS ALPHA.

Principales caractéristiques

La plateforme BMC ALTUĞ 8×8 emporte un canon stabilisé de 35 mm dans la tourelle inhabitée ASELSAN SARP 35, avec en secondaire une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm ou 12,7 mm et un lance-grenades de 40 mm en option. La tourelle offre 360° de rotation et un site de -10° à +45°. L’équipage compte trois personnes plus neuf fantassins embarqués, pour 36 tonnes en charge et jusqu’à 12 tonnes de charge utile. Le moteur développerait 711 ch, pour 110 km/h et plus de 800 km d’autonomie, avec une direction sur les quatre essieux.

L’équipage, la masse, la charge utile et la direction viennent du communiqué de contrat de BMC ; moteur, vitesse et autonomie des informations d’Army Recognition tirées de données de BMC. La SARP 35 utilise une alimentation sans maillons qui permet au tireur de passer entre munitions perforantes, à éclatement aérien, antipersonnel et d’entraînement, l’éclatement aérien étant particulièrement pertinent contre les petits drones. Au titre du YNA, la SSB cite une protection balistique et anti-mines/EEI élevée, un système de commandement et de communication et la protection active AKKOR, système hard-kill d’ASELSAN qui emploie un radar AESA et des contre-munitions intelligentes.

Programme, service et exportations

Le contrat a été signé au siège de la SSB par Haluk Görgün et Fuat Tosyalı. Il couvre 29 ALTUĞ 8×8 et le soutien logistique intégré, avec une production sur le campus ankariote de BMC. Shephard a rapporté en août 2025 que la tourelle SARP 100/35, financée par ASELSAN sur fonds propres, effectuera ses premières livraisons sur ALTUĞ en 2027 et que les véhicules recevront l’AKKOR. BMC indique que le concept de l’ALTUĞ a débuté en 2018 et que les livraisons de véhicules doivent commencer en 2027.

Le véhicule n’est pas encore en service, la SSB listant le projet en conception critique. Avec le PARS ALPHA de FNSS, l’ALTUĞ formera l’un des deux piliers nationaux du renouvellement des blindés à roues de la Türkiye. Aucun contrat d’exportation n’a été annoncé, mais BMC commercialise activement le véhicule à l’étranger : l’ALTUĞ de 35 mm a été montré au DIMDEX 2026 à Doha en janvier 2026 et, selon la presse, à Eurosatory 2026 à Paris en juin 2026. BMC dit attendre des nations amies et alliées qu’elles choisissent ce véhicule.

BMC vise jusqu’à 80 % de contenu local, avec acier de blindage et essieux nationaux sur tous les véhicules ; la tourelle et la protection active sont des produits d’ASELSAN. L’éclatement aérien de 35 mm de l’ALTUĞ, sa protection active hard-kill nationale et sa marge de 12 tonnes de charge utile lui donnent une position solide face aux blindés comme aux drones.

Source : Envanter Medya