Qu’est-ce que le BARKAN ? Le robot terrestre armé de classe moyenne de HAVELSAN : caractéristiques et déploiement

Le BARKAN de HAVELSAN est un véhicule terrestre sans pilote (UGV) de classe moyenne, niveau 1, entré dans les forces armées turques en 2023 et désormais en production en série. Selon les données de projet publiées en septembre 2026 par la Présidence des industries de défense (SSB), trois BARKAN V2 ont été reçus dans le cadre du projet de production en série B-OİKA1, deux BARKAN V3 sont en fabrication et un avenant en ajoute cinq autres. La SSB souligne comme élément distinctif l’association d’une tourelle d’armement et d’un radar.

Qu’est-ce que le BARKAN ?

BARKAN est le volet terrestre du concept « Troupes numériques » de HAVELSAN, dans lequel des véhicules sans pilote terrestres et aériens opèrent sur un réseau commun de commandement et de contrôle. L’exigence de la SSB porte sur un robot de niveau 1 destiné à réduire l’exposition des soldats tout en assurant reconnaissance et appui-feu. Les kits de mission comprennent une station d’armes télé-opérée, un radar, une surveillance périmétrique, un panier de fret et un module de brancard pour l’évacuation de blessés.

L’agence Anadolu rapporte que le véhicule est utilisé sur le terrain depuis 2023, a reçu plusieurs intégrations de charges utiles et a produit des résultats en zones d’opérations réelles, les retours d’expérience orientant chaque nouvelle version.

Principales caractéristiques

La famille a progressé par étapes : le prototype de 2021 pesait environ 500 kg avec une arme de 7,62 mm ; BARKAN II a doublé cette masse et a été testé avec une arme de 12,7 mm ; BARKAN 3 quadruple la couverture de surveillance périmétrique et fusionne radar et électro-optique. Pour le BARKAN 3, HAVELSAN indique 2,7 m de long, 1,5 m de large, une charge utile de 250 kg, une vitesse maximale de 25 km/h, cinq heures d’autonomie à pleine charge et un obstacle franchissable de 35 cm.

Le véhicule offre une détection sur 360 degrés, un retour autonome et la gestion de drones. HAVELSAN insiste sur le fait que la détection et l’identification peuvent être autonomes, mais que la décision de tir reste à l’opérateur dans la station de contrôle au sol. L’unité de contrôle à distance commune O-UKB est fournie par Esetron.

Programme, service et exportations

HAVELSAN est maître d’œuvre ; Tekatron, SÖ Havacılık, Hitit Savunma, Esetron, Asisguard et Repkon figuraient parmi les sous-traitants cités lors de l’annonce d’entrée en service de 2023. BARKAN a été dévoilé fin février 2021 et a concouru la même année au concours UGV niveau 1 de la SSB contre l’ASLAN d’ASELSAN, le FEDAİ de Best Group et le HANÇER d’Elektroland. Après 18 à 24 mois d’essais, BARKAN II est entré en service en 2023 ; la décision de production en série est venue en mai 2025, puis un avenant au contrat de série a été signé le 6 mai 2026 à SAHA 2026.

Le Commandement des Forces terrestres exploite BARKAN depuis 2023. HAVELSAN espère signer prochainement un contrat de série dédié au BARKAN 3 ; selon Breaking Defense, des essais d’essaim mixtes débutent avec huit véhicules et un travail d’essaimage commun avec les drones BAHA et BOZBEY est prévu en 2026.

Aucun contrat d’exportation n’a été annoncé. HAVELSAN coordonne ses efforts avec la SSB et vise le Golfe, le Moyen-Orient, l’Afrique du Nord et l’Europe, avec un bureau prévu en Arabie saoudite. BARKAN a été présenté à IDEF 2021 et 2023, puis le BARKAN 3 a fait ses débuts à SAHA 2026. Aucun pourcentage officiel de contenu local n’est publié, mais la chaîne d’approvisionnement est nationale : HAVELSAN développe les logiciels d’autonomie et d’intelligence artificielle, Esetron l’unité de contrôle.

BARKAN se compare au THeMIS de Milrem ou au REX MKII d’IAI. Sa particularité tient à l’association d’une tourelle et d’un radar sur un même châssis, et à une feuille de route qui intègre dès l’origine l’essaimage air-sol.

Source : Envanter Medya