Le PALEM, véhicule terrestre sans pilote chenillé, électrique et modulaire construit par Tekatron, à Ankara, pour le Commandement des Forces terrestres turques, passe des essais à la réception. Selon les données de projet publiées en septembre 2026 par la Présidence des industries de défense (SSB), deux véhicules ont été réceptionnés, un troisième est en essais sur le terrain et six doivent l’être d’ici fin 2026. Cette plateforme entièrement électrique peut passer d’une station d’armes de 12,7 mm à un lance-grenades de 40 mm ou à un rôle de transport.
| Constructeur | Tekatron (maître d’œuvre) |
|---|---|
| Utilisateur | Commandement des Forces terrestres turques |
| Programme | Projet SSB de développement d’un UGV chenillé électrique modulaire (PALEM) |
| Statut | 2 réceptionnés, 1 en essais, 6 réceptions prévues d’ici fin 2026 |
| Classe | UGV de classe moyenne, niveau 2 |
| Calendrier | Contrat SSB en 2023 |
Qu’est-ce que le PALEM ?
L’acronyme signifie Paletli Elektrikli Modüler, soit chenillé, électrique et modulaire, ce qui résume le cahier des charges. La SSB définit l’exigence comme un véhicule télé-opéré capable d’assurer reconnaissance, surveillance et acquisition d’objectifs sur des terrains et par des conditions météorologiques variés, tout en acceptant différents systèmes d’armes et charges utiles.
Concrètement, un même châssis chenillé porte l’un de trois kits de mission : une station d’armes ASELSAN SARP Dual avec mitrailleuse lourde de 12,7 mm, une SARP Dual avec lance-grenades automatique de 40 mm (toutes deux avec une arme secondaire coaxiale de 7,62 mm), ou un panier de fret pour la logistique. Tekatron propose aussi le véhicule pour des rôles antiblindés, de renseignement et de porteur de munitions rôdeuses.
Principales caractéristiques
La propulsion entièrement électrique limite les signatures acoustique et thermique, un atout pour l’observation statique et les embuscades. La masse atteint 2 650 kg avec charge utile selon la SSB, ou 2 050 kg pour la plateforme nue selon Tekatron, qui annonce une charge utile de 1 000 kg et une vitesse maximale de 18 km/h. Les communications reposent sur la radio et la 4G/LTE, avec une option satellite selon le constructeur ; la portée de la liaison de données est de 4 000 m et l’autonomie de huit heures.
Un système de surveillance sur mât équipe le véhicule, et la protection STANAG 4569 niveau 2 couvre les composants critiques. Il est transportable par route, rail, mer et air, y compris en interne ou en élingue sous CH-47. Huit heures d’autonomie et une liaison de 4 km le placent dans l’appui du peloton à la compagnie.
Programme, service et exportations
La SSB désigne Tekatron comme maître d’œuvre. Selon Defence Turkey, le contrat a été signé en 2023 pour répondre à une exigence du Commandement des Forces terrestres, avec Kuartis également impliqué et un effort parallèle, KARAGÖZ, portant sur un système de conduite de tir assisté par intelligence artificielle et d’aide à la conduite autonome. Depuis, les véhicules sont passés par des essais ; la SSB indique que deux véhicules PTP-2, convertis à partir de configurations PTP et OTP antérieures, ont été réceptionnés. Les Forces terrestres sont le seul utilisateur annoncé, avec un objectif de six véhicules d’ici la fin de l’année ; la presse turque rapporte une participation à l’exercice EFES-2026. Le PALEM comble l’écart entre les robots plus légers de niveau 1 comme HANÇER et BARKAN et les plateformes blindées plus lourdes.
Aucun contrat d’exportation n’a été annoncé à ce jour. Sa présentation à SAHA 2026 comme base d’un porteur de missiles ROKETSAN, proposé aux délégations étrangères comme solution compatible OTAN, a néanmoins accru son profil international. Selon Army Recognition, la configuration peut emporter les missiles UMTAS, CİRİT, L-UMTAS et L/UMTAS-GM, avec des portées d’engagement jusqu’à 8 km et 15 km, plus une mitrailleuse de 7,62 mm.
Aucun pourcentage officiel de contenu local n’est publié. La plateforme est conçue et construite en Türkiye par Tekatron, les stations d’armes SARP Dual viennent d’ASELSAN et les options de missiles de ROKETSAN, de sorte que les principales charges utiles sont d’origine nationale.
Le projet KARAGÖZ étend cette base nationale à la couche logicielle de conduite de tir et d’autonomie, et la présence de Tekatron parmi les sous-traitants de BARKAN confirme son rôle croissant dans le secteur turc des véhicules terrestres sans pilote.
Source : Envanter Medya