Le TURAN 4×4, présenté par BMC à l’IDEF 2025 et officiellement classé dans la catégorie des « transporteurs blindés de fret et de personnel », est un véhicule protégé contre les mines capable d’emporter de 4 à 9 personnes ou jusqu’à 750 kilogrammes de charge. Les informations de projet et la photothèque publiées en septembre 2026 par la Présidence des industries de défense (SSB) rattachent le véhicule au projet « Véhicules cargo et personnel » de 220 véhicules dont BMC est le maître d’œuvre. Selon la presse, il a achevé sa qualification et est passé à la phase de production initiale à faible cadence.
| Constructeur | BMC |
|---|---|
| Utilisateur | Forces terrestres ; également prévu pour la Gendarmerie |
| Projet / statut | Rattaché au projet SSB Véhicules cargo et personnel (photothèque de la SSB) |
| Quantité / état | 5 véhicules en production initiale, puis 50 pour les forces terrestres (EDR, juillet 2025) |
| Contenu local | Pas de taux officiel ; exigence de blindage national dans le projet SSB |
| Début du projet | Première présentation à l’IDEF 2025 (juillet 2025) |
Qu’est-ce que le TURAN 4×4 ?
BMC définit le TURAN comme un véhicule blindé développé selon les conditions de la guerre asymétrique et l’expérience de terrain des forces armées turques, assurant à la fois le transport de personnel et de fret logistique. Il est proposé avec caisse ouverte ou fermée et peut être décliné en porte-armes, véhicule de patrouille, véhicule de commandement et transport de personnel.
La page produit de BMC met en avant la cabine monocoque, la protection balistique et anti-mines avancée et l’extinction automatique d’incendie.
Principales caractéristiques
Le TURAN est un 4×4 à coque en V de 5,60 m de long, 2,515 m de large et 2,53 m de haut, dont le poids au combat dépasse 11 tonnes. Il emporte de 4 à 9 personnes selon la mission, avec jusqu’à 750 kg dans la caisse arrière. La protection balistique, anti-mines et anti-EEI répond au niveau STANAG 4569, dont le détail reste confidentiel. Selon EDR Magazine, la motorisation est un diesel Cummins de 340 ch associé à une boîte automatique Allison 3200 à 6 rapports ; la vitesse maximale atteint 105 km/h pour 650 km d’autonomie, avec des pentes de 70 %, des dévers de 30 % et un passage à gué de 700 mm.
Programme, service et exportations
Le TURAN a été présenté à l’IDEF 2025 lors d’une cérémonie en présence du président de la SSB, le Prof. Dr. Haluk Görgün, et du président du conseil d’administration de BMC, Fuat Tosyalı. La déclaration de septembre 2026 de la SSB ne cite pas le nom TURAN, mais la photothèque de la SSB range le véhicule sous l’intitulé « Véhicule cargo et personnel – TURAN ». La SSB décrit ce projet, mené par BMC pour les forces terrestres, comme 220 véhicules en 4 configurations, classes ¾ de tonne et 2,5 tonnes, avec protection balistique et anti-mines, blindage et moteur nationaux.
Selon EDR Magazine à l’IDEF 2025, BMC a achevé la qualification et est entré en production initiale à faible cadence : 5 véhicules d’abord, puis 50 pour les forces terrestres, avec un contrat complémentaire de 100 véhicules attendu. Le nombre de véhicules livrés n’a été annoncé ni par la SSB ni par BMC. Aucun contrat d’exportation public n’existe pour le TURAN, mais le réseau international de clients bâti par BMC avec des blindés comme le KİRPİ et le VURAN offre un terrain préparé pour le présenter à l’étranger.
Aucun taux officiel de contenu local n’est annoncé. La conception de la coque, la cabine monocoque et le blindage sont le fruit de l’ingénierie de BMC, et l’exigence de « blindage national » du projet SSB va dans le même sens. Le point fort du TURAN est son poids au combat supérieur à 11 tonnes, pour une protection d’un niveau plus élevé que la plupart de ces véhicules, associé à une caisse de 750 kg, à sa capacité de franchir 70 % de pente et à ses 650 km d’autonomie en terrain montagneux.
Source : Envanter Medya