Qu’est-ce que le BOZKURT ? Le robot terrestre 6×6 d’Elektroland : caractéristiques, programme et situation

Le BOZKURT d’Elektroland Defence, véhicule terrestre sans pilote à roues 6×6 conçu pour le Commandement des forces terrestres turques et la Police nationale, doit pouvoir se redresser après un retournement et continuer à rouler à l’envers. Selon les données de projet publiées en septembre 2026 par la Présidence des industries de défense (SSB), le véhicule de phase I est en essais sur le terrain, la plateforme de phase II, plus autonome, est en production, et les travaux sur trois véhicules supplémentaires ont commencé dans le cadre de la phase III.

Qu’est-ce que le BOZKURT ?

Le besoin de la SSB porte sur un 6×6 télé-opéré à la mobilité tout-terrain remarquable, capable de reconnaissance, de surveillance et de tâches logistiques ainsi que de missions autonomes de base. La garde au sol réglable, le redressement automatique et la capacité de continuer à avancer à l’envers figurent dans la spécification.

BOZKURT, « loup gris » en turc, s’inspire du BOĞAÇ 6×6 d’évacuation sanitaire de 3 tonnes et du HANÇER à chenilles d’Elektroland. La transmission sur six roues, la suspension indépendante et un centre de gravité déplaçable le gardent stable sur sol accidenté. Le constructeur cite aussi l’appui-feu parmi les missions possibles, et la présence de la police parmi les utilisateurs laisse entrevoir des rôles de sécurité des frontières et de sécurité intérieure.

Principales caractéristiques

Avec 4 300 kg, le BOZKURT est l’un des plus lourds UGV turcs en développement. Selon la SSB, il communique par radiofréquence, câble filaire et GSM/LTE, avec une portée de liaison de données de 4 500 m, une endurance de mission de 6 heures et une endurance de surveillance de 8 heures. Il emporte un panier de chargement et un système de surveillance sur mât.

Le module d’autonomie de la phase II doit permettre le retour automatique, la patrouille et le suivi d’un UGV ou d’un convoi, de sorte qu’un seul opérateur puisse superviser plusieurs véhicules en patrouille ou en convoi.

Programme, service et exportations

Le contrat de développement a été signé à l’IDEF 2023, en juillet 2023, en présence du président de la SSB Haluk Görgün, avec Elektroland comme maître d’œuvre et MilSOFT pour le logiciel. La réunion de lancement s’est tenue le 16 janvier 2024 sur le site d’Elektroland à Gölbaşı, avec des représentants du ministère de la Défense nationale, des forces terrestres, de la police et de la SSB, et le véhicule a reçu son nom de BOZKURT. Les prototypes télé-opérés de la phase I sont passés en essais en premier ; la phase II ajoute des configurations et de l’autonomie, et la phase III s’ouvre avec trois véhicules supplémentaires.

Le BOZKURT n’est pas encore en service : les essais de phase I et le suivi des défauts se poursuivent avec les utilisateurs, et aucune décision de production en série n’a été annoncée. Il a fait ses débuts publics à l’IDEF 2025 à Istanbul (22-27 juillet 2025), puis a été présenté à BSDA 2026 à Bucarest du 13 au 15 mai 2026. Aucun contrat d’exportation n’est public ; Elektroland a montré le véhicule en Roumanie en mai 2026, signe d’un intérêt pour les marchés européens, et affirme exporter vers plus de 15 pays sur l’ensemble de sa gamme.

Aucun chiffre officiel de contenu local n’a été publié ; le véhicule est conçu et construit en Türkiye par Elektroland, MilSOFT contribuant au logiciel. Parmi les plateformes comparables figurent le ROOK 6×6 d’Elbit Systems, le Hunter WOLF de HDT Global et la famille Mission Master de Rheinmetall. Le BOZKURT se distingue par des exigences de redressement et de conduite à l’envers fixées dès l’origine par le client, et par son service auprès d’utilisateurs militaires comme policiers.

Source : Envanter Medya