Qu’est-ce que l’AMAZON 4×4 ? Le blindé d’opérations urbaines de BMC : caractéristiques, utilisateurs et exportations

L’AMAZON 4×4 est le plus petit blindé de BMC, conçu pour le travail de la police et des forces spéciales en terrain urbain dense. C’est aussi l’un des rares véhicules protégés turcs proposés en versions pilotée, télé-opérée et autonome sur une même coque. La Présidence des industries de défense (SSB) en désigne la Police nationale comme utilisatrice, et le véhicule a été exporté au Qatar et au Turkménistan.

Qu’est-ce que l’AMAZON ?

Là où le KİRPİ et le VURAN de BMC privilégient la capacité, l’AMAZON sacrifie des places pour gagner en agilité dans les rues étroites. Il vise les opérations urbaines, la patrouille, la surveillance des frontières, la reconnaissance et les rôles de commandement. La variante AMAZON RCS permet la télécommande en temps réel de toutes les fonctions du véhicule jusqu’à 5 km, tandis que l’AMAZON OTTONOM ajoute la conduite autonome et un drone intégré ; un prototype a été montré au président Erdoğan lors de la pose de la première pierre de l’usine BMC de Karasu.

Principales caractéristiques

Le véhicule est un 4×4 blindé léger polyvalent à coque monocoque en V, pouvant accueillir jusqu’à sept personnes, conducteur et chef de bord compris. Il reçoit un turbodiesel Cummins ISB de 245 ch sur les premiers modèles et de 360 ch sur la version modernisée, avec une boîte automatique Allison. BMC annonce 120 km/h (110 km/h selon certains rapports) et une autonomie d’environ 800 km pour le modèle modernisé.

Il franchit des pentes de 70 % et des dévers de 40 %, et passe un gué de 800 mm sans préparation. Sa protection contre les mines, les tirs et les engins explosifs improvisés répond aux normes STANAG 4569, et il peut recevoir une station d’armement télé-opérée avec mitrailleuse de 7,62 mm ou 12,7 mm. Ces chiffres proviennent de BMC et de la presse spécialisée et diffèrent entre le modèle d’origine et le modèle modernisé.

Programme, service et exportations

BMC conçoit et construit l’AMAZON. Il a été présenté à l’international en 2016 au DIMDEX à Doha et à Eurosatory à Paris, et une version modernisée, dotée d’une charge utile accrue, d’un tableau de bord entièrement numérique et d’une meilleure ergonomie, a fait ses débuts à l’IDEX 2023 à Abou Dhabi. La note de septembre 2026 de la Direction des véhicules terrestres de la SSB range l’AMAZON dans la direction des véhicules de sécurité et de logistique, avec la Police nationale pour utilisatrice, sans nommer de contractant ni de date de contrat, ce qui indique un achat sur étagère d’une conception financée par l’entreprise.

Les unités d’opérations spéciales de la police turque emploient l’AMAZON en milieu urbain ; les quantités ne sont pas publiques. À l’IDEX 2023, BMC a indiqué que la version modernisée avait passé des essais critiques et entrerait au service des forces armées turques après qualification, mais la note 2026 de la SSB ne cite que la police comme utilisatrice, de sorte que des livraisons à l’armée ne peuvent être confirmées.

Le Qatar a été le client de lancement : en avril 2017, des informations faisaient état d’une commande de 1 500 AMAZON pour ses forces armées et sa police, avec un premier lot de 35 ; les compilations en sources ouvertes confirment 35 livrés, et l’exécution de la commande complète n’est pas documentée publiquement. Le Service des frontières d’État du Turkménistan aligne des AMAZON avec des stations d’armement doubles SARP d’ASELSAN depuis 2018, et la Türkiye a fait don de véhicules à la police chypriote turque en 2023. Parmi les homologues figurent l’Arquus Sherpa Light, l’Iveco LMV, le Plasan SandCat et l’Oshkosh JLTV ; la singularité de l’AMAZON tient à son approche de famille couvrant versions pilotée, télé-opérée et autonome sur une même plateforme.

Source : Envanter Medya