Drones turcos em África: TB2, Akıncı e Anka

Quem opera os drones turcos em África: TB2, Akıncı e Anka, com números confirmados, avistamentos e o estado de cada dado, do Burkina Faso ao Chade.

Os drones turcos em África passaram, desde 2019, de uma exceção na Líbia a uma presença visível no Sahel, no Corno de África e na costa do Golfo da Guiné. O Bayraktar TB2 é o modelo mais difundido, o Akıncı chegou ao Burkina Faso e, por avistamento, à Etiópia, e o Anka da TUSAŞ foi mostrado no Chade. Os números oficiais quase não existem, por isso este guia separa o que está confirmado do que resulta de avistamentos, números de série e relatos. Cada dado indica o seu estado e a sua fonte.

Drones turcos em África: contexto

A Turquia vende armamento a vários países africanos, e os drones armados tornaram-se o produto mais visível. Segundo a Military Africa, as exportações turcas de defesa e aeroespacial para África terão passado de 83 milhões de dólares em 2020 para 288 milhões em 2021. Trata-se de um valor relatado pela imprensa especializada e não de uma estatística oficial.

O TB2 estreou-se em África na Líbia, em 2019, de acordo com a lista de operadores compilada pelo Oryx. Seguiram-se Marrocos e a Etiópia em 2021 e, em 2022, o Jibuti, o Burkina Faso, o Ruanda, o Togo, o Níger, a Nigéria e o Mali. A defenceWeb nota que o Mali foi o quinto país da África Ocidental a adquirir o TB2, depois do Níger, do Burkina Faso, do Togo e da Nigéria.

TB2, Akıncı e Anka: o que distingue os três sistemas

Os dados técnicos abaixo são os do fabricante, em documentação comercial, e não foram verificados de forma independente. A TUSAŞ não publica, na página consultada, as características do Anka, que descreve apenas como sistema de média altitude e longa autonomia.

Característica	Bayraktar TB2	Bayraktar Akıncı	TUSAŞ Anka
Fabricante	Baykar	Baykar	TUSAŞ
Comprimento	6,4 m	12,2 m	Não publicado
Envergadura	12 m	20 m	Não publicada
Massa máxima à descolagem	700 kg	6 000 kg	Não publicada
Carga útil	150 kg	1 500 kg	Não publicada
Autonomia	Mais de 18 horas	Mais de 20 horas	Não publicada
Altitude de serviço	20 000 pés	40 000 pés	Não publicada
Motorização	Um motor de 100 cv	Dois turbo-hélices (450, 750 ou 850 cv)	Não publicada

O TB2 é o drone mais pequeno dos dois, concebido para vigilância e para o lançamento de munições guiadas ligeiras. O Akıncı pertence a outra classe: transporta munições mais pesadas e dispõe de comunicações por satélite e radares. A TUSAŞ apresenta ainda o Anka-III como veículo de combate não tripulado, mas sem dados técnicos nem exportações na página consultada. O guia sobre a Baykar e o perfil da TUSAŞ detalham os dois fabricantes.

Atores envolvidos: quem opera drones turcos em África

País	Modelo	O que está confirmado	Estado do dado
Burkina Faso	TB2 e Akıncı	Cinco TB2 entregues entre abril e maio de 2022; pelo menos dois Akıncı mostrados em abril de 2024	Em serviço; total não publicado
Mali	TB2	Cinco TB2 recebidos a 4 de janeiro de 2024; pelo menos 17 em serviço, por dedução	Inferência a partir de números de série
Níger	TB2	Aquisição noticiada em novembro de 2021; entrada em serviço em 2022 segundo o Oryx	Quantidade não publicada
Chade	Anka	Dois aparelhos em serviço, revelados em julho de 2023	Relatado
Etiópia	TB2 e Akıncı B	TB2 desde 2021; um Akıncı B com o número de série S40 avistado em janeiro de 2024	Akıncı: avistamento, não confirmado
Líbia	TB2	Operador desde 2019	Akıncı na Líbia: não confirmado
Marrocos, Togo, Nigéria, Ruanda, Jibuti	TB2	Listados como operadores pelo Oryx	Sem quantidades públicas

Burkina Faso: o caso mais documentado

Segundo a Military Africa, os cinco TB2 do Burkina Faso foram entregues entre abril e maio de 2022. Uma notícia reproduzida pela allAfrica indica um preço de cerca de 4,5 milhões de euros por aparelho. Em 8 de abril de 2024, o presidente de transição Ibrahim Traoré entregou ao ministro da Defesa, general Kassoum Coulibaly, cerca de uma dezena de drones, entre TB2 e Akıncı, adquiridos, segundo um editorial do Sidwaya, através do Fundo de Apoio Patriótico.

A Janes contou dois Akıncı e três TB2 numa base aérea até então desconhecida, a sul de Uagadugu. Um dos Akıncı tinha o número de série S3, o que aponta para uma das primeiras unidades produzidas. O ministro afirmou que a compra se inscreve no plano estratégico de equipamento das forças armadas, cuja fase final não estava concluída.

O Akıncı foi visto com munições MAM-L e MAM-T e com bombas guiadas Roketsan TEBER, o que sugere a aquisição de armamento mais pesado. Foi também inaugurado um centro de formação de pilotos de drones, sem data nem capacidade indicadas.

Mali, Níger e Chade: entregas por etapas

No Mali, dois TB2 foram exibidos em dezembro de 2022 na Base Aérea 200, em Mopti-Sévaré, e a incorporação oficial ocorreu em março de 2023. A defenceWeb relata que a Presidência maliana indicou a entrega oficial a 4 de janeiro de 2024, no aeroporto de Bamaco, com cinco TB2 presentes, alguns armados com bombas Roketsan MAM-L. Um aparelho com o número TZ-17D levou a defenceWeb a concluir que existem pelo menos 17 TB2, numa dedução baseada em séries anteriores. A frota aérea do país está descrita no guia sobre a Força Aérea do Mali.

No Níger, a defenceWeb noticiou em novembro de 2021 que a Turquia previa fornecer TB2, aviões de treino Hürkuş e veículos blindados. No Chade, a defenceWeb informou em julho de 2023 que a força aérea tinha incorporado dois Anka e três Hürkuş.

Números-chave e factos confirmados

Cinco TB2 entregues ao Burkina Faso entre abril e maio de 2022.
Cerca de uma dezena de drones entregue em 8 de abril de 2024 ao ministro da Defesa do Burkina Faso, com pelo menos dois Akıncı.
Cinco TB2 vistos na cerimónia de 4 de janeiro de 2024 no Mali, com dedução de pelo menos 17 em serviço.
Dois Anka em serviço no Chade, revelados em julho de 2023.
Nove clientes do Akıncı no total, três deles em África (Burkina Faso, Etiópia e Líbia, esta última por confirmar), segundo a Military Africa.

Para a comparação com os restantes utilizadores do TB2, consulte o guia Drone Bayraktar TB2 em África: quem opera.

Desafios regionais: perdas, opacidade e resultados

O primeiro desafio é a opacidade. O Migflug, que compila dados da FlightGlobal e da defenceWeb, recorda que o número de drones do Burkina Faso nunca foi publicado, e os totais conhecidos são mínimos. O segundo são as perdas: um TB2 burquinense caiu perto de Tenkodogo, a cerca de 140 km a sudeste da capital, segundo uma notícia de junho de 2023 citada pela Military Africa.

O terceiro é a medição dos resultados. A Military Africa descreve um ataque à base de Djibo em que TB2 usaram munições termobáricas MAM-L contra combatentes ligados ao Ansaru e ao JNIM, e cita a agência de informação burkinabé, que fala em mais de 400 mortos. Esse balanço é uma alegação das autoridades e não foi verificado de forma independente.

O quarto desafio é a manutenção e a formação. Os drones dependem de estações de controlo, de ligações de dados e de pilotos treinados, e a abertura de um centro de formação no Burkina Faso mostra que o apoio técnico turco é parte da venda. Os dados públicos não permitem medir a disponibilidade operacional de nenhuma frota africana.

Perspetivas

O que está documentado aponta para três tendências. A primeira é a subida de gama, do TB2 para o Akıncı, ilustrada pelo Burkina Faso e por um avistamento na Etiópia. A segunda é a diversificação para outros fabricantes turcos, como mostra o Anka no Chade. A terceira é a ligação entre drones, munições guiadas e formação, que torna o cliente dependente de um único fornecedor.

Não existem calendários públicos de novas entregas. Segundo a Baykar, o Akıncı está implantado em vários países, mas o fabricante não nomeia os clientes. Cada nova entrega só se torna conhecida por cerimónias oficiais ou por fotografias de números de série, o que obriga a manter os totais como estimativas.

Perguntas frequentes sobre os drones turcos em África

Que países africanos têm drones turcos?

Segundo o Oryx, o TB2 opera na Líbia, em Marrocos, na Etiópia, no Jibuti, no Burkina Faso, no Ruanda, no Togo, no Níger, na Nigéria e no Mali. O Akıncı está confirmado no Burkina Faso e avistado na Etiópia. O Anka foi mostrado no Chade.

Quantos Bayraktar TB2 há em África?

Não existe um total público. Só alguns países têm números parciais: cinco TB2 no Burkina Faso em 2022 e, no Mali, pelo menos 17 por dedução de números de série. As restantes frotas não têm quantidades confirmadas nas fontes consultadas.

O Akıncı já voa em África?

Sim, no Burkina Faso, onde a Janes viu pelo menos dois exemplares em abril de 2024. Na Etiópia houve apenas um avistamento de um Akıncı B com o número de série S40. A presença na Líbia não está confirmada, segundo a Military Africa.

Qual é a diferença entre o TB2 e o Akıncı?

Segundo o fabricante, o TB2 pesa 700 kg e leva 150 kg de carga. O Akıncı pesa 6 000 kg, leva 1 500 kg e voa a maior altitude, com dois motores turbo-hélice. O Akıncı é, por isso, um sistema bem mais pesado.