Le YÖRÜK 4×4 est le blindé rapide et plus léger de Nurol Makina, vendu à l’export sous le nom de NMS 4×4 et inscrit par la Présidence des industries de défense de Türkiye (SSB) avec la police nationale turque (EGM) comme utilisateur national. Là où l’Ejder Yalçın, plus lourd, protège les équipes d’intervention, le YÖRÜK a été pensé pour la vitesse : sécurité des axes routiers, intervention rapide et escorte de convois, avec une protection de niveau MRAP dans un format plus compact. Cette fiche examine son rôle dans la sécurité turque, le programme de la SSB qui l’accompagne et ses atouts pour les polices et gendarmeries d’Afrique francophone.
Photo : Présidence des industries de défense (SSB), Türkiye.
Qu’est-ce que le YÖRÜK 4×4 ?
Nurol Makina a présenté le véhicule au salon IDEF d’Istanbul en mai 2017 sous le nom de NMS, puis lui a donné pour le marché turc le nom de YÖRÜK, en référence aux nomades yörük d’Anatolie. La production en série a commencé en 2018. Il ne s’agit pas d’une version allégée de l’Ejder Yalçın mais d’une conception distincte : coque monocoque en V, blindage composite modulaire développé avec Nurol Teknoloji, réservoir anti-explosion, suspension indépendante et silhouette plus basse, faite pour les vitesses routières élevées. Au Royaume-Uni, où Nurol dispose d’une filiale, il est proposé sous le nom de NOMAD.
Caractéristiques principales
| Constructeur | Nurol Makina ve Sanayi A.Ş., Ankara, Türkiye |
| Type | Véhicule blindé tactique 4×4, coque monocoque en V |
| Utilisateur turc (données SSB) | Direction générale de la Sûreté (EGM, police nationale) |
| Présentation / production | IDEF 2017 / série depuis 2018 |
| Capacité | Jusqu’à 11 personnes (Nurol) ; version pick-up 5 |
| Protection | Niveau MRAP contre tirs, mines, EEI et souffles latéraux ; blindage modulaire évolutif (Nurol) |
| Mobilité (Nurol) | Pente 70 %, dévers 40 %, gué 0,9 m, fossé 0,9 m, obstacle vertical 0,5 m |
| Vitesse / autonomie | Environ 140 km/h / 700 km (chiffres de presse) |
| Masse | Non publiée par Nurol ; la presse cite environ 8 t à vide avec 4 t de charge utile, jusqu’à 13 t pour les versions récentes |
| Armement | Mitrailleuses de 7,62 et 12,7 mm, lance-grenades de 40 mm, tourelles téléopérées comme l’ASELSAN SARP, systèmes antiaériens et antichars |
| Variantes | Combat, intervention (SWAT), reconnaissance et surveillance, antichar, défense aérienne, lance-roquettes de 2,75 pouces, porte-radar, pick-up simple et double cabine |
Le YÖRÜK dans la police turque
Dans le portefeuille des véhicules terrestres de la SSB, le YÖRÜK est associé à la Direction générale de la Sûreté. Il est donc le blindé rapide de la police nationale, aux côtés de l’Ejder Yalçın, que la police et la gendarmerie utilisent comme plateforme lourde d’intervention et de patrouille. La répartition des rôles est logique. Une police a besoin d’un véhicule capable de transporter une équipe sous blindage sur un terrain difficile, mais aussi d’un véhicule capable de suivre le trafic sur autoroute, d’escorter un convoi à vive allure ou d’atteindre un incident à l’autre bout d’une ville avant que la situation n’évolue. Le YÖRÜK a été conçu pour cette seconde mission.
Son rôle le plus connu en Türkiye l’illustre. Le YÖRÜK est entré en service auprès des unités de protection de la Présidence, qui l’emploient équipé de la tourelle téléopérée ASELSAN SARP ZAFER pour escorter les convois officiels. La presse turque soulignait alors que sa vitesse et sa protection, supérieures à celles des autres véhicules de sa catégorie, le destinaient à l’escorte de personnalités, une épreuve exigeante de fiabilité à grande vitesse.
Le cadre de la SSB joue ici le même rôle que pour le reste de la flotte des forces de sécurité turques. En maintenant le besoin au sein de l’industrie nationale et en favorisant les sous-systèmes turcs, des tourelles d’ASELSAN au blindage de Nurol Teknoloji, la Présidence a offert à Nurol une base de clients nationaux sur laquelle affiner le véhicule. Une version pick-up a été dévoilée à l’IDEF 2021, un modèle à empattement long de 11 places a suivi, et le véhicule a été présenté avec cockpit numérique, aides à la conduite et commande à distance sur une architecture compatible avec la norme OTAN NGVA.
Qui l’utilise à l’étranger ?
Nurol Makina indiquait en 2026 que le NMS est en service dans cinq pays. Le Qatar a été le premier client à l’export, avec 214 véhicules annoncés au salon DIMDEX 2018. La brigade mobile de la police indonésienne (Brimob) a présenté les siens lors du sommet du G20 à Bali en novembre 2022. L’Estonie, premier client de l’Union européenne, a commandé 100 véhicules en octobre 2023 pour environ 60 millions de dollars selon Janes, livrés début 2025.
Les deux autres utilisateurs sont africains. Le Tchad a été le premier, avec des véhicules aperçus à N’Djamena en mai 2022. Le Nigeria a acquis 13 YÖRÜK par un contrat signé le 29 janvier 2024 entre Nurol et Asisguard, dans le cadre d’un projet intégré de sécurité routière et frontalière ; ils patrouillent l’axe Abuja-Kaduna en liaison avec des drones. Le détail par pays figure sur notre page NMS 4×4 (en anglais).
Le YÖRÜK peut-il s’étendre en Afrique francophone ?
Le précédent tchadien ouvre la voie dans la région. L’armée tchadienne exploite déjà une importante flotte Nurol, ce qui simplifie la formation et le soutien, et les pays voisins du bassin du lac Tchad, le Niger et le Cameroun en tête, font face aux mêmes menaces sur de longues distances. Dans ces espaces, un véhicule capable de rouler à 140 km/h sur route tout en offrant une protection de niveau MRAP répond aux besoins d’escorte, de patrouille et d’intervention rapide mieux qu’un MRAP lourd et lent.
Son origine policière est un atout dans les pays où la sécurité intérieure repose d’abord sur la gendarmerie et les unités mobiles de police. Les gendarmeries du Sénégal, de Côte d’Ivoire, du Bénin, du Togo, du Burkina Faso ou du Gabon, comme leurs groupes d’intervention, travaillent sur ce modèle. La sécurisation des grands axes face aux coupeurs de route, enjeu majeur du nord du Cameroun à la Centrafrique, correspond précisément au rôle que le véhicule joue déjà au Nigeria. Les versions pick-up conviennent en outre aux missions logistiques et aux contingents de maintien de la paix, où les pays africains fournissent une large part des effectifs. Enfin, l’accord de production sous licence conclu par Nurol en Hongrie montre que l’assemblage local peut faire partie d’une offre.
Sa place dans la gamme
Chez Nurol, le YÖRÜK se situe entre l’Ejder Yalçın, plus lourd, et le NMS-L 4×4, plus petit, présenté en 2023. Pour le rôle de l’Ejder Yalçın dans la police et la gendarmerie turques, voir notre fiche L’Ejder Yalçın dans la sécurité turque ; pour le constructeur, notre page Nurol Makina.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le YÖRÜK 4×4 ?
Un véhicule blindé tactique 4×4 de Nurol Makina, vendu à l’export sous le nom de NMS 4×4. Présenté à l’IDEF 2017, il transporte jusqu’à 11 personnes avec une protection de niveau MRAP et atteint environ 140 km/h.
Quelle force turque utilise le YÖRÜK ?
La SSB cite la Direction générale de la Sûreté (EGM, police nationale). Les unités de protection de la Présidence l’emploient aussi pour l’escorte de convois avec la tourelle ASELSAN SARP ZAFER.
Quels pays africains utilisent le YÖRÜK ?
Le Tchad, premier utilisateur africain depuis 2022, et le Nigeria, qui en a acquis 13 en janvier 2024 pour sécuriser l’axe Abuja-Kaduna et les frontières.
Le YÖRÜK est-il un Ejder Yalçın allégé ?
Non. Les deux sont conçus par Nurol Makina, mais le YÖRÜK est un véhicule distinct, plus léger et plus rapide. L’Ejder Yalçın est le modèle lourd de classe MRAP, jusqu’à 12 places.
Qui d’autre utilise le NMS 4×4 ?
Le Qatar, l’Estonie et la Brimob indonésienne, en plus du Tchad et du Nigeria. L’Estonie en a commandé 100 en octobre 2023.
Sources : pages produit Nurol Makina NMS 4×4 et YÖRÜK 4×4 ; Army Technology ; Army Recognition (2018) ; Daily Sabah (2022) ; Janes (2023) ; Military Africa (2024) ; European Security & Defence (2026) ; portefeuille des véhicules terrestres de la SSB (2026).