Le véhicule cargo et personnel de 2,5 tonnes de BMC est la classe la plus lourde du programme de véhicules cargo et personnel des forces terrestres turques, qui vise à doter la flotte de transport quotidienne de l’armée d’une protection balistique et anti-mines. Selon les données de projet publiées en septembre 2026 par la Présidence des industries de défense (SSB), le programme mené par BMC couvre 220 véhicules en quatre configurations, et les véhicules de 2,5 tonnes recevront un moteur national.
| Constructeur | BMC |
|---|---|
| Utilisateur | Forces terrestres turques |
| Programme | Véhicules cargo et personnel de la SSB |
| Quantité | 220 véhicules en 4 configurations (classes ¾ de tonne et 2,5 tonnes) |
| Contenu local | Pas de chiffre officiel ; moteur et blindage nationaux selon la SSB |
| Début du programme | Date du contrat non divulguée |
Qu’est-ce que le véhicule cargo et personnel de 2,5 tonnes ?
Les camions tactiques sont les véhicules les plus nombreux de toute armée. La SSB décrit l’objectif du programme comme le transport sûr et rapide de personnel, d’armes, de munitions et de ravitaillement, avec un soutien logistique de combat. La classe 2,5 tonnes se situe entre les véhicules utilitaires légers et les camions lourds.
Ce qui distingue le programme, c’est que la SSB range la protection balistique et anti-mines parmi ses caractéristiques essentielles, tirant les leçons des opérations transfrontalières où les véhicules de ravitaillement affrontent les mêmes menaces que les unités de combat. L’image diffusée par la SSB est une image de synthèse d’un 4×4 à l’emblème BMC, avec cabine à capot classique et plateau bâché. BMC n’a pas encore publié de nom commercial ni de spécifications détaillées pour le modèle de 2,5 tonnes.
Principales caractéristiques
À l’échelle du programme, la SSB indique une protection balistique et anti-mines, un moteur de plus de 300 ch et une boîte automatique. Le moteur national sera utilisé sur les véhicules de 2,5 tonnes, et la transmission serait de type 4×4 d’après l’image de la SSB. La masse, la vitesse, l’autonomie et le nombre de places de la variante de 2,5 tonnes n’ont pas été communiqués.
Programme, service et exportations
Le programme est conduit par la Direction des véhicules de sécurité et de logistique de la SSB, avec BMC comme maître d’œuvre. L’entreprise d’Izmir fournit de longue date aux forces armées turques une famille de camions allant des véhicules de 2,5 tonnes aux 6×6 de 10 tonnes et aux transporteurs de chars 8×8. Les quatre configurations n’ont pas été détaillées publiquement ; la photothèque de la SSB range les TURAN 4×4 et PAMİR 4×4 de BMC sous le même intitulé de programme, ce qui laisse penser qu’ils pourraient représenter les configurations de ¾ de tonne, sans que la SSB ait confirmé la répartition ni la date du contrat.
Les forces terrestres sont le seul utilisateur cité. La SSB ne donne aucun chiffre de livraison achevée pour les 220 véhicules et emploie le futur pour le moteur national des véhicules de 2,5 tonnes, signe que cette classe est encore en production ou en qualification. Aucun calendrier de livraison n’est publié. Il n’existe pas de contrat d’exportation pour ce véhicule, mais la gamme militaire plus large de BMC a été exportée, notamment un transporteur de chars 8×8 vendu à la Macédoine du Nord en 2020.
Aucun chiffre officiel de contenu local n’a été publié ; la SSB cite un moteur et un blindage nationaux comme sous-systèmes clés. La société sœur BMC Power a lancé en février 2023 la production en série de son moteur TUNA de 400 ch à Arifiye (Sakarya), et 100 VURAN et KİRPİ II à moteur TUNA ont été remis le 10 janvier 2025 ; le moteur du camion de 2,5 tonnes n’est pas annoncé. Son équivalent occidental le plus proche est le camion M1078 LMTV de 2,5 tonnes de la famille FMTV de l’armée américaine, qui a reçu ensuite des kits de cabine blindée. Le programme de BMC traite la protection balistique et anti-mines comme exigence de base dès l’origine plutôt que comme un ajout, et l’associe à un moteur turc.
Source : Envanter Medya