Le VURAN 4×4 de BMC est l’un des véhicules blindés les plus répandus en service turc, et il porte un jalon que peu de ses homologues occidentaux peuvent revendiquer : ce fut le premier blindé livré aux forces turques avec un moteur conçu et construit dans le pays, le TUNA de 400 ch de BMC Power. La SSB cite cinq utilisateurs turcs, de l’armée de terre aux garde-côtes, et le véhicule a été exporté en Géorgie, au Kosovo et au Salvador.
| Constructeur | BMC ; moteur TUNA par BMC Power |
|---|---|
| Utilisateurs turcs | Forces terrestres, Gendarmerie, Police nationale, Marine, garde-côtes (selon la SSB) |
| Statut | Dans le portefeuille de véhicules de sécurité de la SSB ; en production en série |
| Livraisons | Premier lot à l’armée de terre en juillet 2019 ; 90 avec moteur national TUNA |
| Contenu local | Moteur et blindage nationaux ; la SSB cite environ 60 % passés à environ 95 % pour cette famille |
| Exportations | Géorgie (46), Kosovo, Salvador ; achat d’évaluation tunisien |
Qu’est-ce que le VURAN ?
Le VURAN se situe sous le KİRPİ de BMC par la taille et offre une protection de classe MRAP dans un format plus agile, pour la patrouille, l’escorte de convois, la sécurité des frontières et le transport de troupes. Son intérêt tient à la variété des armements possibles : outre le transport de troupes de base avec une station télé-opérée SARP d’ASELSAN, il existe des versions avec le mortier automatique de 120 mm ALKAR, un lance-roquettes multiple de 107 mm et la configuration de défense aérienne SUNGUR avec conteneurs de missiles PORSAV.
La présence de la Marine et des garde-côtes parmi les utilisateurs indique des missions de sécurité de bases et de côtes, à côté des missions de première ligne de l’armée de terre et de la Gendarmerie.
Principales caractéristiques
Le VURAN est un MRAP polyvalent 4×4 à cabine monocoque et plancher en V, pour neuf personnels selon le constructeur. Son moteur TUNA de BMC Power, un quatre cylindres diesel de 8,4 litres, développe 400 ch ; avec un réservoir de 310 litres, l’autonomie atteint environ 1 000 km à 60 km/h. La garde au sol est d’environ 400 mm et la protection contre les mines, les tirs et les engins explosifs est donnée au niveau 3 de la norme STANAG 4569.
Le gonflage centralisé des pneus, l’extinction automatique d’incendie et les sièges amortissant les chocs traduisent les enseignements de la longue campagne turque contre les engins explosifs improvisés. Ces valeurs viennent de BMC et de sources ouvertes et varient selon la configuration.
Programme, service et exportations
BMC est maître d’œuvre et constructeur ; BMC Power développe et construit le moteur TUNA, dont le projet a démarré en novembre 2018 selon Anadolu. Selon Defence Turkey, il a accompli 6 500 heures en banc d’essai et 140 000 km d’essais sur le terrain, évaluations de durabilité OTAN comprises, et la production en série a débuté en février 2023 à Arifiye. Présenté à IDEF 2017, le VURAN a atteint les Forces terrestres en juillet 2019. Des 97 premiers moteurs TUNA, 50 sont allés à des VURAN de l’armée, 40 à la Gendarmerie et sept ont été conservés en pièces de rechange ; BMC a ensuite remis 100 véhicules à moteur national, 90 VURAN et 10 KİRPİ II, lors d’une même cérémonie. La SSB ne communique pas les livraisons totales ; des compilations de sources ouvertes citent plus de 500 véhicules pour l’armée et 200 pour la Gendarmerie, sans confirmation.
À l’export, la Géorgie est le client phare : les forces de défense géorgiennes ont reçu 46 VURAN en vertu d’un accord de 2022 conclu avec ASFAT, le premier entrant en service en février 2024 et le dernier livré le 12 juin 2024. Le Kosovo a signé en 2021 et a reçu deux porte-mortiers de 120 mm fin 2022, puis six autres le 10 mai 2024. Le Salvador exploite des VURAN avec son armée et sa police civile, et la Tunisie a acquis des véhicules pour évaluation en 2020.
Le chef de la direction des véhicules terrestres de la SSB a déclaré lors de la cérémonie de livraison du TUNA que le contenu local de cette famille était passé d’environ 60 % en 2018 à environ 95 %, grâce à des suspensions, boîtes de transfert, aciers de blindage et blindages composites d’origine nationale. ASELSAN fournit les stations télé-opérées et le système de mortier.
Une présence internationale régulière dans les salons n’est pas documentée ; le VURAN a surtout été mis en avant lors d’événements turcs consacrés au moteur TUNA et à l’intégration du mortier ALKAR.
Source : Envanter Medya