Le HANÇER, véhicule terrestre sans pilote de classe moyenne, niveau 1, développé par l’entreprise d’Ankara Elektroland Defence, est entré en production en série pour le Commandement des Forces terrestres turques. Les données de projet publiées en septembre 2026 par la Présidence des industries de défense (SSB) indiquent que la qualification des cinq premiers véhicules de série est achevée et qu’un avenant pour cinq autres a été signé. Ses quatre modules chenillés articulés indépendamment et sa garde au sol réglable le distinguent de la plupart des robots de sa catégorie.
| Constructeur | Elektroland Defence |
|---|---|
| Utilisateur | Commandement des Forces terrestres turques |
| Programme | Production en série HANÇER UGV classe moyenne niveau 1 (H-OİKA1) |
| Statut | 5 premiers qualifiés ; avenant pour 5 de plus signé (10 au total) |
| Masse | 804 kg |
| Calendrier | Développement en 2020 ; lancement de la série en avril 2025 |
Qu’est-ce que le HANÇER ?
HANÇER, « poignard » en turc, est un robot d’échelon groupe destiné à tenir les soldats hors de danger pendant la reconnaissance, la surveillance et le ravitaillement. La SSB formule l’exigence comme un UGV de classe moyenne, niveau 1, pour la reconnaissance et le transport de charges ; Elektroland le présente comme un multiplicateur de force pour la logistique du dernier kilomètre et la protection des forces.
Les quatre modules chenillés, signalés par la SSB elle-même, sont l’élément distinctif, et la hauteur du véhicule se règle depuis l’unité de commande à distance. Les kits de mission comprennent un panier de fret, un système de surveillance sur mât et, comme lors du concours de 2021, une station d’armes de 7,62 mm ou un lance-grenades de 40 mm. Elektroland a ajouté la détection et la poursuite de cibles par intelligence artificielle ainsi qu’un mode de suivi.
Principales caractéristiques
Le HANÇER pèse 804 kg selon la SSB, plus que les 500 à 650 kg cités pour les premiers prototypes, du fait du mât, des équipements de communication et du durcissement issus des retours du terrain. Chaque module chenillé dispose d’une suspension indépendante, avec une garde au sol réglable jusqu’à 50 cm selon le constructeur. Les communications sont filaires et sans fil, par radio et LTE ; la portée de commande radio est de 1,5 km, extensible par LTE.
Elektroland annonce une pente de 60 %, une tranchée de 60 cm, un gué de 50 cm, une autonomie d’au moins quatre heures selon le terrain et une plage de température de -30 à +70 °C. Les valeurs de dévers varient selon les sources et ne sont donc pas reprises.
Programme, service et exportations
Elektroland est née en 1996 comme prestataire de maintenance de constructeurs étrangers au service d’utilisateurs turcs, avant de se spécialiser dans les UGV et les robots de neutralisation d’explosifs. Le HANÇER a été conçu pour le concours UGV classe moyenne niveau 1 de la SSB, où il a été testé en 2021 face à l’ASLAN d’ASELSAN, au BARKAN de HAVELSAN et au FEDAİ de Best Group sur la mobilité, l’autonomie et le tir réel ; BARKAN et HANÇER ont émergé comme les deux meilleures conceptions. Le développement a débuté en 2020, la réunion de lancement de la série s’est tenue à l’usine de Gölbaşı le 30 avril 2025, et le 6 mai 2026, à SAHA 2026, la SSB a signé un avenant ajoutant cinq véhicules.
Trois HANÇER servaient déjà dans des unités des Forces terrestres en avril 2025. Les cinq premiers véhicules de série ont achevé leur qualification, la réception des véhicules de production est prévue ensuite et l’avenant porte le total contractuel à dix. Elektroland indique que les retours de plusieurs branches de sécurité ont façonné la conception et que le véhicule a passé des essais d’étanchéité.
Aucun contrat d’exportation n’a été rendu public. Elektroland affirme que la commercialisation internationale est en cours, avec un fort intérêt du Moyen-Orient, et revendique des exportations vers plus de 15 pays pour l’ensemble de son portefeuille ; son robot léger DİNÇER aurait été vendu à Oman, au Bangladesh et en Inde. Aucun chiffre officiel de contenu local n’est publié, mais le HANÇER est conçu par les ingénieurs d’Elektroland et construit à Gölbaşı, avec la conception de la plateforme, le logiciel et l’intégration réalisés en Türkiye.
Son moment public le plus marquant reste la signature de l’avenant à SAHA 2026 à Istanbul ; Elektroland a également présenté sa gamme à BSDA 2026 à Bucarest en mai 2026.
Source : Envanter Medya